2023年9月26-27日，“2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)暨全球汽車電子博覽會(huì)”在深圳福田會(huì)展中心隆重舉行。本次會(huì)議以“鏈啟芯程 智造未來”為主題，由廣東省工業(yè)和信息化廳、深圳市工業(yè)和信息化局和中國能源汽車傳播集團(tuán)指導(dǎo)，《中國汽車報(bào)》社主辦，愛集微承辦。

在9月27日舉行的2023汽車半導(dǎo)體生態(tài)峰會(huì)主峰會(huì)上，北京君正副總裁李鶴帶來《供貨全球的車規(guī)芯片產(chǎn)品體系》的主題演講，分享了北京君正在車規(guī)芯片技術(shù)領(lǐng)域的成果、思考及探索。

據(jù)介紹，北京君正成立于2005年，并于2011年成功上市，公司擁有18年的自主CPU和AI技術(shù)，旗下ISSI成立于1988年，擁有35年的存儲(chǔ)、模擬芯片技術(shù)。君正產(chǎn)品主要面向AIOT 市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)、工業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域，自1999年開始向全球汽車電子市場(chǎng)供應(yīng)車規(guī)級(jí)芯片。

“北京君正旗下的ISSI是全球車規(guī)存儲(chǔ)芯片品類最齊全的品牌，應(yīng)用場(chǎng)景包括數(shù)字座艙、ADAS、信息娛樂系統(tǒng)、車身控制等涉及所有汽車智能化的領(lǐng)域?！崩铤Q表示，只要涉及MCU的地方，都需要存儲(chǔ)芯片，市場(chǎng)空間非常可觀。

作為全球車規(guī)存儲(chǔ)芯片的重要供應(yīng)商，ISSI品牌已經(jīng)深耕汽車存儲(chǔ)領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)24年。李鶴指出，公司自1990年開始出貨車規(guī)SRAM產(chǎn)品，2001年車規(guī)級(jí)DRAM出貨，2012年收購Flash產(chǎn)品線，并按照車規(guī)要求設(shè)計(jì)新產(chǎn)品，建立了完整的車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片產(chǎn)品線，累計(jì)汽車客戶出貨量超過20億顆。

業(yè)內(nèi)周知，車規(guī)級(jí)芯片對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、可靠性的需求極為嚴(yán)苛。李鶴稱，車規(guī)芯片廠商不僅需要提供完整的售前售后全方位服務(wù)，建立產(chǎn)品生命周期管理，若是遇到問題，車廠還會(huì)要求提供提交8D報(bào)告。同時(shí)，在客戶8-10年，甚至15年的產(chǎn)品生命周期內(nèi)，車規(guī)芯片供應(yīng)商必須保證在晶圓廠和封測(cè)廠都不變的情況實(shí)現(xiàn)供貨。因此，發(fā)力車規(guī)芯片產(chǎn)品并不容易。

值得一提的是，ISSI可以保證在客戶8-10年產(chǎn)品生命周期內(nèi)，保持價(jià)格穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定及一如既往的可靠。李鶴指出，當(dāng)前半導(dǎo)體行業(yè)處于下行周期，在短時(shí)間內(nèi)，友商價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，但是從整個(gè)產(chǎn)品生命周期來看，價(jià)格波動(dòng)帶來的芯片切換，缺貨斷貨導(dǎo)致客戶的停產(chǎn)，進(jìn)行芯片切換需要進(jìn)行的重新測(cè)試等，加起來的生命周期總成本可能將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于持續(xù)采用ISSI的產(chǎn)品。

除ISSI外，北京君正還擁有另一個(gè)車規(guī)級(jí)芯片品牌——絡(luò)明芯（Lumissil）。李鶴提到，公司并不追求研發(fā)最高端的芯片，但希望在最基礎(chǔ)的芯片中，找到有技術(shù)門檻的產(chǎn)品進(jìn)行布局。

據(jù)介紹，絡(luò)明芯是ISSI在2020年專門成立的模擬和互聯(lián)產(chǎn)品部門，因?yàn)樵摦a(chǎn)品線與汽車存儲(chǔ)應(yīng)用場(chǎng)景完全不同，所以公司將絡(luò)明芯獨(dú)立出來，成立一個(gè)新的芯片品牌，主要發(fā)力車載照明、MCU、傳感器、音頻和電源管理、有線網(wǎng)絡(luò)等市場(chǎng)，產(chǎn)品范圍包括LED 驅(qū)動(dòng)芯片、觸控芯片、DC/DC芯片、車用 MCU、MPU、LIN、CAN、GreenPHY芯片等。

其中，車燈市場(chǎng)是絡(luò)明芯品牌的主要發(fā)力點(diǎn)。李鶴表示，公司認(rèn)為車燈智能化趨勢(shì)即將到來，針對(duì)車載Mini LED背光、車內(nèi)智能氛圍燈、智能ADB大燈等細(xì)分領(lǐng)域，公司已經(jīng)推出了包括大功率LED驅(qū)動(dòng)、DC/DC、MCU、LIN、CAN等芯片在內(nèi)的完整解決方案。

此外，絡(luò)明芯還推出了專為電動(dòng)車充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的互聯(lián)芯片：GreenPHY CG5317，該芯片目前已經(jīng)通過歐美日領(lǐng)先車廠和供應(yīng)商的質(zhì)量審計(jì)，被包括寶馬在內(nèi)的全球三十多家車廠、一百多家充電樁客戶選用。

在演講的最后，李鶴表示，北京君正已經(jīng)連續(xù)24年向全球汽車市場(chǎng)供應(yīng)芯片，積累了豐富的技術(shù)、產(chǎn)品、市場(chǎng)、支持經(jīng)驗(yàn)，各品牌前裝車規(guī)芯片累計(jì)出貨超過22億顆。公司提供高品質(zhì)的芯片產(chǎn)品并將長(zhǎng)期支持客戶需求，定期完成ISO9001:2015和ISO14001認(rèn)證，完成甚至超越AEC-Q100要求，只采用通過IATF16949:2016認(rèn)證的Fab/封裝/測(cè)試供應(yīng)商，完成了ISO-26262的流程認(rèn)證（軟件、硬件和系統(tǒng)），面向最嚴(yán)苛的車規(guī)產(chǎn)品要求而搭建管理架構(gòu)，具備穩(wěn)健的車規(guī)芯片體系。

李鶴還指出：“要做一個(gè)好的車規(guī)芯片供應(yīng)商，且實(shí)現(xiàn)盈利并不容易。除了資金和時(shí)間上的投入外，公司管理層還必須以最嚴(yán)格的汽車質(zhì)量和長(zhǎng)期供貨要求自己和團(tuán)隊(duì)，希望大家可以一起奮斗，共同推動(dòng)車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)往前走?！?/p>

審核編輯：彭菁