1 月 22 日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其文章中表示，2023 年全年我國公共電動汽車充電樁增加了 93 萬個，公共充電樁數(shù)量同比增長率達(dá)到了 51％。另一方面，配送至個人用戶的私人充電樁的數(shù)量也有所提升，同比增長率高達(dá) 69％。

他指出，近年來我國電動汽車行業(yè)已建立起全球最強(qiáng)的能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)。2023 年全年純電動乘用車的國內(nèi)銷量達(dá)到了 515 萬輛，與此同時，新增的公共充電樁和私人充電樁分別為 93 萬個和 246 萬個。據(jù)此估算，我國2023年新增純電車輛的車樁比已達(dá)到 1:1，領(lǐng)先其他國家數(shù)倍之多。

但他也指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在一些不足之處，如布局不全面、結(jié)構(gòu)不盡合理、老舊設(shè)備存在技術(shù)瓶頸等。他認(rèn)為盡管困難重重，但隨著規(guī)模的擴(kuò)大，解決這些問題的空間其實(shí)很大。

就充電設(shè)施的分類而言，崔東樹將其細(xì)分為直流樁和交流樁兩種。直流樁擁有高壓、大功率和充電迅速等優(yōu)勢，一般建在高速公路服務(wù)區(qū)、公交車站等場合，其數(shù)量相對較少；而交流樁，價格較為親民，易于安裝，主要用于私人設(shè)備，數(shù)量眾多且分布廣泛，占比超過 80％。

根據(jù)乘聯(lián)會的調(diào)查，個人用戶主要通過自主購買充電樁、共享充電樁及利用小區(qū)或者單位內(nèi)部的公共充電樁進(jìn)行充電，這三者加起來占到約 75％。而在所有用戶中，選擇在小區(qū)以外公共停車場的充電樁充電的用戶占據(jù)了15.4％，此外還有部分用戶選擇在商業(yè)中心、電影院等場所附近的充電樁充電。