電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/黃山明）近幾年，國(guó)內(nèi)便攜儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展迅速，國(guó)內(nèi)更是連續(xù)推出多項(xiàng)相關(guān)政策處境便攜儲(chǔ)能的發(fā)展。相關(guān)政策提到，到2025年，將推動(dòng)戶外運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)總規(guī)模達(dá)到3萬億元。便攜儲(chǔ)能作為戶外運(yùn)動(dòng)的重要一環(huán)，也將獲益。而今便攜儲(chǔ)能似乎已經(jīng)走過了那段火爆的時(shí)期，但隨著儲(chǔ)能技術(shù)的快速發(fā)展，便攜儲(chǔ)能的下一次爆發(fā)又在何時(shí)呢？

從火爆到平靜的儲(chǔ)能市場(chǎng)

儲(chǔ)能產(chǎn)品從小到大按容量和功能劃分，可以分為便攜儲(chǔ)能、戶用儲(chǔ)能及工商業(yè)儲(chǔ)能。戶用儲(chǔ)能一般在50度電以內(nèi)，除了能夠?yàn)榧彝ス╇娡?，甚至還能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車臨時(shí)充電。而便攜儲(chǔ)能通常在5度以內(nèi)，主要是為了移動(dòng)攜帶，用作戶外露營(yíng)供電使用，對(duì)于電動(dòng)汽車而言，還可以作為應(yīng)急電源來啟動(dòng)汽車。

得益于前幾年碳中和政策疊加戶外運(yùn)動(dòng)的興起，讓便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)?？焖僭黾?。據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球便攜式儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到190億元，同比增長(zhǎng)約90%。其中美國(guó)為最大的便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)，規(guī)模占比達(dá)48%左右，其次是將便攜儲(chǔ)能幾乎作為家庭標(biāo)配的日本，市場(chǎng)占比約為24%，歐洲市場(chǎng)規(guī)模則在20%左右。

相比之下，國(guó)內(nèi)的便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)并不大，約為5%左右，因此大部分產(chǎn)品用作出口。也正是因?yàn)閺V大的市場(chǎng)，2022年讓國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能行業(yè)呈現(xiàn)烈火烹油的態(tài)勢(shì)，這一年國(guó)內(nèi)共成立了超過3.8萬家儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)，而在2020年，新成立的儲(chǔ)能企業(yè)僅有2022年的十分之一。

當(dāng)然這其中大部分儲(chǔ)能相關(guān)企業(yè)是專注于工業(yè)和企業(yè)端，比如光伏儲(chǔ)能、風(fēng)電儲(chǔ)能等。不過海外市場(chǎng)對(duì)于戶用儲(chǔ)能與便攜儲(chǔ)能的需求不低，比如歐洲地區(qū)，受到俄烏沖突的影響，部分民眾對(duì)于儲(chǔ)能產(chǎn)品的需求也在大幅提升，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年全球家庭儲(chǔ)能新增裝機(jī)量同比增長(zhǎng)了136.4%。很多機(jī)構(gòu)開始期待2023年儲(chǔ)能市場(chǎng)會(huì)有更亮眼的表現(xiàn)，甚至進(jìn)入爆發(fā)期。

事與愿違，俄烏沖突與戶外運(yùn)動(dòng)的確刺激了便攜儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)，但很多企業(yè)卻把這種刺激當(dāng)做行業(yè)的常態(tài)，開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。顯然這種狀態(tài)并非常態(tài)，以德國(guó)為例，此前德國(guó)超過20%的發(fā)電來自于天然氣，而隨著俄烏沖突的影響，德國(guó)方面采取從全球范圍采購天然氣的方式來平抑電價(jià)，這也讓儲(chǔ)能產(chǎn)品跟隨電價(jià)回落而回落。

有數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前歐洲大部分地區(qū)的電價(jià)已經(jīng)回歸到了2021年的水平，但許多儲(chǔ)能企業(yè)所制造出來的相關(guān)產(chǎn)品，卻堆滿了倉庫。

另一方面，儲(chǔ)能行業(yè)面臨的一大困難是電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格的大幅下調(diào)。在價(jià)格最高的2022年時(shí)，碳酸鋰價(jià)格一度飆升至60萬元/噸，而現(xiàn)在，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格不到10萬元/噸。這也意味著在過去這些企業(yè)用著高成本的原材料備了貨，如今市場(chǎng)會(huì)落后，這些高昂的成本也進(jìn)一步加重了儲(chǔ)能企業(yè)的負(fù)擔(dān)。市場(chǎng)開始從火爆期，進(jìn)入到平穩(wěn)發(fā)展期。

新技術(shù)加持下，便攜儲(chǔ)能行業(yè)何時(shí)重新爆發(fā)

從整體市場(chǎng)來看，如今的便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)并沒有那么悲觀。受到2022年俄烏沖突等黑天鵝事件的影響，儲(chǔ)能在當(dāng)年的增速顯然是不正常的，甚至從2018年開始，全球便攜儲(chǔ)能的市場(chǎng)規(guī)模每年都保持著數(shù)倍增長(zhǎng)。

即便2023年受到市場(chǎng)變化的影響，儲(chǔ)能市場(chǎng)仍然保持著增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，將歐洲、北美、日本與中國(guó)市場(chǎng)的便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)規(guī)模加起來，可以達(dá)到20%的增長(zhǎng)率，但增速顯然是下降了。如何重新提振市場(chǎng)成為接下來的難點(diǎn)。

得益于過去幾年市場(chǎng)的紅利，加上國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)向海外發(fā)展的勢(shì)頭，以及國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池技術(shù)上的領(lǐng)先，讓中國(guó)企業(yè)占據(jù)了目前全球便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)的大部分份額。有數(shù)據(jù)顯示，按銷售額大小來算，當(dāng)前便攜儲(chǔ)能前五分別為正浩創(chuàng)新、華寶新能、德蘭明海、Goal Zero和安克創(chuàng)新，其中四家為中國(guó)企業(yè)。除了這些企業(yè)以外，國(guó)內(nèi)包括小米、羅馬仕、綠聯(lián)、移族、公牛、長(zhǎng)芽等都參與其中。

為了能夠在接下來的市場(chǎng)中脫穎而出，企業(yè)們開始在技術(shù)上進(jìn)行比拼。比如有的便攜儲(chǔ)能已經(jīng)可以驅(qū)動(dòng)4400W的電器，而日常家用電器平均功率為3000W左右，并且還能智能調(diào)節(jié)電器功率保證產(chǎn)品安全。

有的企業(yè)加入了半固態(tài)電池以及GaN等技術(shù)，將便攜儲(chǔ)能的體積縮小了一倍，重量降低了30%，更加方便攜帶。還能實(shí)現(xiàn)AC交流電并聯(lián)擴(kuò)容方式，不僅能夠擴(kuò)展容量，還能擴(kuò)展功率。

當(dāng)然，這些新技術(shù)的加入，代價(jià)是比普通便攜儲(chǔ)能要貴的多。一般的便攜儲(chǔ)能通常只需要1-2千元左右，而這種半固態(tài)電池及GaN加持的便攜電池價(jià)格可以輕松上到7000+，對(duì)于普通消費(fèi)者而言，價(jià)格顯然有點(diǎn)昂貴了。

與此同時(shí)，雖然與傳統(tǒng)的燃油發(fā)電機(jī)相比，便攜儲(chǔ)能產(chǎn)品的重量已經(jīng)大幅降低，但目前1度電左右的便攜儲(chǔ)能設(shè)備重量基本都在10kg以上，而2度電的設(shè)備重量甚至可以到20-30kg。即便采用固態(tài)電池，2度電的儲(chǔ)能設(shè)備重量也來到了15kg左右，對(duì)于那些非自駕出行的用戶而言，相當(dāng)于隨身扛著幾袋大米來進(jìn)行戶外運(yùn)動(dòng)，這體驗(yàn)似乎不那么美好。

此外，當(dāng)前便攜式儲(chǔ)能行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不完善，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。如今眾多企業(yè)涌入其中，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品繁多且不穩(wěn)定，也讓許多用戶望而卻步。

不過從未來看，預(yù)計(jì)在2027年，便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)將達(dá)到900億元，而戶用儲(chǔ)能有望達(dá)到1萬億元。舉個(gè)例子，目前美國(guó)房車保有量達(dá)到1350萬輛，但只有10%的房車配備了移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品，意味著還有巨大的市場(chǎng)空間。

如何讓儲(chǔ)能產(chǎn)品在如今的市場(chǎng)中脫穎而出，尋找產(chǎn)品差異化成為目前眾多玩家所面臨的難題。而下一步儲(chǔ)能市場(chǎng)的爆發(fā)，或許將要在電池材料、創(chuàng)新功能、生活方式有重大突破時(shí)才會(huì)來到。

總結(jié)

如今便攜儲(chǔ)能市場(chǎng)經(jīng)過了一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)的狂歡后，迎來的是穩(wěn)定增長(zhǎng)期，如何在未來的市場(chǎng)中脫穎而出，成為行業(yè)中的翹楚，將成為接下來所有廠商面臨的問題。