汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮洶涌而至，汽車已躍升為新質(zhì)生產(chǎn)力的標(biāo)桿產(chǎn)業(yè)。OTA技術(shù)以其雙重角色——既是創(chuàng)新的載體，又是實施的主體，發(fā)揮著舉足輕重的作用。作為載體，OTA不僅為車企提供了新技術(shù)、新功能、新模塊的上車平臺，讓車輛保持前沿的“鮮度”；同時，它也扮演著加速問題解決、漏洞修復(fù)的關(guān)鍵角色，確保車輛行駛“靠得住”，為用戶帶來穩(wěn)穩(wěn)的安全感。

3月13日，市場監(jiān)管總局發(fā)布的《關(guān)于2023年全國汽車和消費品召回情況的通告》（以下簡稱《通告》）顯示，2023年，我國共實施汽車召回214次，涉及車輛672.8萬輛，分別比上年增長4.9%和49.9%，我國汽車召回數(shù)量再創(chuàng)新高，其中新能源汽車召回數(shù)量及OTA召回數(shù)量均實現(xiàn)顯著增長。實施遠(yuǎn)程升級 （OTA）召回6次，涉及車輛117.3 萬輛，同比增長32.2%，OTA逐漸成為汽車召回實施的重要方式，未來汽車召回將更多依賴于這種高效、便捷的方式。

汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化程度的提升，帶來了前所未有的便捷與舒適，隨之而來的軟件問題也不斷增加，而汽車軟件問題的增多反映了汽車技術(shù)的快速發(fā)展和變革。小到功能修復(fù)優(yōu)化，大到涉及安全層面的召回，都是技術(shù)發(fā)展過程中難以避免的挑戰(zhàn)。然而，正是這些挑戰(zhàn)，推動著汽車廠商不斷提升技術(shù)水平，完善召回制度，以確保用戶的人身財產(chǎn)和社會公共安全。

在召回管理制度體系建立健全的背景下，用戶對汽車召回的態(tài)度也在發(fā)生變化。他們樂于看到問題被公之于眾，被快速解決，而不是遮羞、僥幸、帶著問題上路。這種態(tài)度的轉(zhuǎn)變，既體現(xiàn)了用戶對汽車安全的重視，也反映了他們對汽車廠商社會責(zé)任的期待。

回顧2023年的汽車軟件召回情況，特斯拉百萬召回案例以超大規(guī)模、爭議功能成為最受關(guān)注的召回事件。百萬級別召回在短短一周完成，加速廠商社會責(zé)任的落地的同時實現(xiàn)降本增效。沃爾沃也多次通過OTA技術(shù)召回因軟件故障引發(fā)隱患的汽車，展現(xiàn)了其在保障用戶安全方面的積極努力。

然而，盡管OTA技術(shù)在汽車召回中發(fā)揮著越來越重要的作用，但合資品牌在這方面還在花著“大功夫”。數(shù)據(jù)顯示，相比自主品牌新車OTA裝配量最高已超60%，中國合資品牌新車OTA裝配量占比最高僅14.7%，合資外資廠商因OTA功能缺失仍然需要依賴線下召回方式解決單純因軟件問題導(dǎo)致的隱患，顯然海外市場對OTA技術(shù)的需求更加迫切。

去年底國家質(zhì)量監(jiān)管總局出臺的汽車安全沙盒監(jiān)管試點正在穩(wěn)步推進(jìn)，標(biāo)志著汽車召回制度的再度完善，艾拉比作為首批入選的唯一OTA領(lǐng)域試點單位已經(jīng)投入到探索和完善汽車OTA召回的安全監(jiān)管機(jī)制的工作中去，致力于為汽車OTA召回提供了有力的制度保障。

沙盒監(jiān)管作為一種創(chuàng)新的監(jiān)管方式，允許在可控的范圍內(nèi)進(jìn)行新技術(shù)、新產(chǎn)品的試驗和應(yīng)用，以評估其風(fēng)險和潛在影響。在汽車領(lǐng)域，沙盒試點為OTA召回提供了一個安全可控的測試環(huán)境，以測試和驗證OTA技術(shù)的可行性和安全性，此過程促進(jìn)監(jiān)管部門、技術(shù)專家、廠商之間的合作與溝通，并支持監(jiān)管部門更加深入地了解OTA技術(shù)的特點和風(fēng)險，制定更為精準(zhǔn)和有效的監(jiān)管措施。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展進(jìn)入深水區(qū)，OTA召回將在汽車安全領(lǐng)域發(fā)揮更加重要的作用。艾拉比將努力為制度建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗和數(shù)據(jù)支持，為汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展筑牢安全新防線。

審核編輯 黃宇