華為智駕系統(tǒng)將涉足日系汽車，合作模式分三種
4 月 7 日資訊，博主 @孫少軍 09 預(yù)告稱，日系汽車巨頭將牽手華為智駕平臺(tái)。然而，究竟哪一家企業(yè)將成為這一新興技術(shù)項(xiàng)目的合作伙伴，尚未予以公開披露。
據(jù) IT 媒體報(bào)道，華為在車企領(lǐng)域的合作呈現(xiàn)出三種主要模式，即零件提供、全套解決方案和精選車輛。
例如，長(zhǎng)安汽車旗下的阿維塔品牌已是華為 HI 模式的深度實(shí)踐者，其最新車型阿維塔 12 已于上月上市。值得注意的是，該車型采用了由華為開發(fā)的 HarmonyOS 4 架構(gòu)及鴻蒙座艙，并引入了華為高端智能駕駛解決方案 2.0 以及 DriveONE 雙電機(jī)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，旨在實(shí)現(xiàn)全國(guó)暢通無(wú)阻的駕駛體驗(yàn)。
華為精選車輛模式下，則有與賽力斯合作的“問(wèn)界”系列、與奇瑞合作的“智界”系列、與北汽合作的“享界”以及與江淮汽車合作的產(chǎn)品等多種車型。相比之下，此類模式的合作更為緊密深入。
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
華為
+關(guān)注
關(guān)注
218文章
36190瀏覽量
262686 -
智能駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
5文章
3041瀏覽量
51379 -
長(zhǎng)安汽車
+關(guān)注
關(guān)注
0文章
302瀏覽量
14711
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
軒轅智駕與陜汽質(zhì)子汽車達(dá)成戰(zhàn)略合作
近日，軒轅智駕與陜汽質(zhì)子汽車在武漢高德紅外園區(qū)舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。陜汽質(zhì)子汽車董事、副總經(jīng)理李滿及研發(fā)、質(zhì)量、采購(gòu)等部門專家，軒轅智駕副總
佑駕創(chuàng)新與榮耀達(dá)成戰(zhàn)略合作
4月16日，佑駕創(chuàng)新宣布與榮耀（HONOR）達(dá)成合作，雙方將依托無(wú)人物流車與機(jī)器人，共同探索工業(yè)制造物流、末端配送等垂直場(chǎng)景的落地應(yīng)用，構(gòu)建“無(wú)人車+機(jī)器人”的物流無(wú)人化閉環(huán)。
AI技術(shù)時(shí)代三種全新工作模式如何實(shí)現(xiàn)
AI技術(shù)正在重塑我們的工作。前沿企業(yè)以“人類主導(dǎo)、智能體運(yùn)營(yíng)”為核心，形成三種AI技術(shù)的融合模式：人類+AI技術(shù)助手、人機(jī)混合、人類主導(dǎo)智能體運(yùn)營(yíng)，這些模式不僅提升效率，更在重構(gòu)協(xié)作方式，幫助組織以更低的阻力邁向成功。
佑駕創(chuàng)新與新吉奧汽車及必應(yīng)貨滴達(dá)成戰(zhàn)略合作
近日，佑駕創(chuàng)新（2431.HK）與新吉奧集團(tuán)旗下新吉奧汽車、必應(yīng)貨滴簽署合作協(xié)議。三方將秉持“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共創(chuàng)共贏”的基本原則，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)
寧德時(shí)代與易控智駕達(dá)成戰(zhàn)略合作
10月24日，易控智駕與寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）在福建寧德舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式。雙方將聚焦電動(dòng)無(wú)人礦山場(chǎng)景，在資本、技術(shù)、市場(chǎng)及生態(tài)等多維度展開深度協(xié)同，
【干貨】一文帶你了解CAN、Modbus與LoRa三種通信協(xié)議的區(qū)別
在工業(yè)自動(dòng)化與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，CAN、Modbus和LoRa是三種主流通信技術(shù)。而億佰特在該行業(yè)具有豐富的產(chǎn)品供客戶選擇與使用，幫助客戶進(jìn)一步確定需求，本文將結(jié)合技術(shù)細(xì)節(jié)與實(shí)際案例解析其核心區(qū)別。一
華為高管：搭載華為乾崑智駕的汽車突破100萬(wàn)輛
電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報(bào)道 2025年8月12日，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在社交媒體平臺(tái)發(fā)文稱，搭載華為乾崑智駕的
TC377配置SMU FSP時(shí)，如何配置頻率參數(shù)；三種模式有何區(qū)別，配置上有何區(qū)別？
TC377配置SMU FSP時(shí)，如何配置頻率參數(shù)；三種模式有何區(qū)別，配置上有何區(qū)別？
發(fā)表于 08-08 07:48
三種SPWM波形生成算法的分析與實(shí)現(xiàn)
摘要:變頻技術(shù)作為現(xiàn)代電力電子的核心技術(shù)，集現(xiàn)代電子、信息和智能技術(shù)于一體。而SPW(正弦波脈寬調(diào)制)波的產(chǎn)生和控制則是變頻技術(shù)的核心之一。本文對(duì)SPI波形生成的三種算法-對(duì)稱規(guī)則采樣法、不對(duì)稱規(guī)則
發(fā)表于 07-31 13:34
從“三共計(jì)算”到生態(tài)重塑，艙駕融合開啟智駕新范式
在汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)智能座艙與智能駕駛分離的電子電氣架構(gòu)，因硬件冗余、成本高、信號(hào)穩(wěn)定性差等弊端，難以滿足用戶需求和技術(shù)發(fā)展，使得“艙駕融合”概念應(yīng)運(yùn)而生。通過(guò)將智能座艙域與智能駕駛域整合到一個(gè)
開關(guān)電源三種控制模式：PWM/PFM/PSM
PWM/PFM/PSM 三種控制模式的定義通常來(lái)說(shuō)，開關(guān)電源（DC-DC）有三種最常見的調(diào)制方式分別為：
脈沖寬度調(diào)制（PWM）
脈沖頻率調(diào)制（PFM）
脈沖跨周期調(diào)制（PSM）
在功率集成電路
發(fā)表于 06-09 16:11
介紹三種常見的MySQL高可用方案
在生產(chǎn)環(huán)境中，為了確保數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的連續(xù)可用性、降低故障恢復(fù)時(shí)間以及實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的無(wú)縫切換，高可用（High Availability, HA）方案至關(guān)重要。本文將詳細(xì)介紹三種常見的 MySQL 高可用
東風(fēng)汽車與華為達(dá)成全面深化戰(zhàn)略合作
5月23日，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”）與華為技術(shù)有限公司（下稱“華為”）在武漢正式簽署全面深化戰(zhàn)略
理想汽車智駕操作系統(tǒng)解讀
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號(hào)]在智能網(wǎng)聯(lián)與生成式AI技術(shù)深度融合的浪潮下，汽車操作系統(tǒng)已經(jīng)從最初的簡(jiǎn)單資源管理平臺(tái)，演化為承載感知決策、執(zhí)行控制與安全防護(hù)的智能化中樞。理想汽車自主研發(fā)
評(píng)論