直擊精進電動第一季度說明會！公司業(yè)績增長亮點預示什么重要趨勢？

精進電動是新能源汽車電驅系統(tǒng)國內領軍企業(yè)之一，從事電驅動系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售及服務。已對驅動電機、控制器、傳動總成自主掌握核心技術和實現(xiàn)完整布局。公司核心產品為新能源汽車電驅系統(tǒng)，產品具有高度集成、高功率密度、高轉矩密度、高可靠性、高效率、低振動噪聲水平的技術特點。

在近日舉行的精進電動2023年度暨2024年第一季度業(yè)績說明會上，董事長兼總經理余平、董事會秘書、財務總監(jiān)wen jian xie(謝文劍)以及獨立董事張雪融等高層領導出席，共同分享了公司的最新發(fā)展動態(tài)。

今年一季度，精進電動實現(xiàn)營收2.75億元，同比增長54.42%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.20億元，同比增長1.41%。

據(jù)了解，業(yè)績的增長主要得益于公司多個乘用車項目的順利推進，乘用車項目為公司帶來了顯著的營收增長。

在研發(fā)成果方面，2023年精進電動圍繞新能源汽車電驅系統(tǒng)的各子系統(tǒng)，重點投入深度集成化的多合一技術，開發(fā)成果顯著。具體情況如下，在硬件系統(tǒng)方面，電機總成方面，全面將電機系統(tǒng)升級到扁線技術，完成重型商用車高性能大直徑扁線電機開發(fā)和交互，并向純電和混動重卡領域推廣;在控制器總成方面，碳化硅控制器全面進入產業(yè)化，例如為國內乘用車配套的碳化硅控制器在2024年第二季度進入量產，為大眾商用車集團開發(fā)的800V碳化硅控制器計劃在2024年第三季度投產;在傳動總成方面，公司逐步將獨創(chuàng)的直磁型雙碗肽電磁離合器應用到多種產品中，包括越野車型和四型車型，從目前已應用的產品來看，表現(xiàn)良好。

除了以上重點外，在精進電動2023年年報中，記者了解到精進電動充分利用在電驅動領域積累的技術和know-how，開拓了電動摩托車和船用新能源電驅動系統(tǒng)的市場。公司獲得歐洲電動摩托車驅動系統(tǒng)量產定點，計劃于2024年投產，并與全球知名的美國水星海事建立了長期合作關系，共同開發(fā)新能源船用電驅動產品。

可以看到，精進電動正在有計劃地往船用新能源電驅動這一市場發(fā)力。

隨著全球碳排放計劃的推進，全球電動船舶市場得到了蓬勃的發(fā)展。根據(jù)研究公司Research and Markets預計，到2024年全球電動船舶市場的規(guī)模將達到73億美元。目前來看，全球電動船舶市場主要集中在歐洲、亞洲和北美地區(qū)，亞洲地區(qū)在全球電動船舶市場中占比29.22%，主要市場以中國與日本為主。

△數(shù)據(jù)來源：觀研天下數(shù)據(jù)中心整理

國內方面，隨著環(huán)保意識和碳中和目標的日益重視，船舶行業(yè)正迎來電動化轉型的機遇。近日，由中國船舶集團有限公司旗下上海船舶研究設計院為寧波遠洋運輸股份有限公司自主研發(fā)設計的中國首型、全球最大的2艘740TEU純電動敞口集裝船舶設計建造合同簽約，這標志著中國沿海集裝箱船舶運營進入零排放、純電動時代。

數(shù)據(jù)顯示，2017年至2022年我國內河船舶數(shù)量由13.23艘下降至10.95艘。2017-2022年我國電動船舶新建噸位數(shù)由13556噸增長至190600噸。這表明，中國船舶行業(yè)正在面臨著轉型電動化的趨勢。

近年來，為了推動電動船舶行業(yè)的發(fā)展，我國要也發(fā)布了很多一系列關于鼓勵電動船舶行業(yè)發(fā)展的相關政策，例如2022年工信部發(fā)布的《關于加快內河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》中指出要加強船用動力電池、電池管理系統(tǒng)等技術集成和優(yōu)化，推進高效節(jié)能電機、電力系統(tǒng)組網、船舶充換電等技術研究，提升船舶電池動力總成能力和安全性能，重點推動純電池動力技術在中短途內河貨船、濱江游船及庫湖區(qū)船舶等應用。據(jù)研究機構EVTank預計，中國電動船舶的保有量在2025年將達到1520艘，2030年將超過1萬艘，預示著電動船舶市場將迎來爆發(fā)式增長。

跟新能源汽車一樣，電動船舶的核心，是“三電”系統(tǒng)——電池、電機、電控。電動船舶市場的增長將帶動關鍵器件電機的發(fā)展。

目前，布局電動船舶的電機企業(yè)有湘電股份、恒力電機、寧德時代電機等等，相信隨著電動船舶市場的進一步增長，入局的電機企業(yè)會越來越多，電機企業(yè)應做好迎接風口的準備。

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審核編輯 黃宇