新能源汽車的浪潮席卷全球，根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，2023年全球新能源車銷量創(chuàng)歷史新高，突破1300萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)13,689,291輛，同比增長(zhǎng)35.7%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。然而，在高速發(fā)展的背后，一些深層次問題也逐漸顯現(xiàn)。

每逢節(jié)假日，高速公路服務(wù)區(qū)的充電長(zhǎng)龍便成為一道“風(fēng)景線”，充電樁一樁難求的現(xiàn)象困擾著許多車主。充電焦慮成為了全球諸多消費(fèi)者換車的“攔路虎”。

新能源汽車充電現(xiàn)狀

S&P Global Mobility最新調(diào)查顯示，充電問題已成為阻礙電動(dòng)汽車普及的關(guān)鍵因素，僅次于車輛成本。調(diào)查結(jié)果表明，約46%的受訪者擔(dān)心充電所需的時(shí)間，44%的受訪者擔(dān)心充電站的可用性。

當(dāng)前新能源汽車充電領(lǐng)域面臨著一系列挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)為：

充電速度慢：目前主流的充電樁功率大多在60kW以下，充滿一輛電車需要1-2小時(shí)，無(wú)法滿足用戶的快速充電需求。

電網(wǎng)整合和電力需求：在工作日，充電需求出現(xiàn)明顯的高峰，尤其是快速充電的需求與居民用電高峰期重疊，這在夏季可能對(duì)電網(wǎng)造成額外的壓力，影響電網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

充電標(biāo)準(zhǔn)的互操作性：新能源汽車廠商各自為營(yíng)，由于存在多種連接器類型和充電級(jí)別，確保電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施之間的兼容性仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。

此外，充電樁數(shù)量不足在一定程度上也影響著新能源汽車充電。充電問題不僅影響消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的意愿，也制約了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

充電難題如何破？

在全球推進(jìn)綠色低碳發(fā)展的背景下，由于交通運(yùn)輸占溫室氣體（GHG）排放量的28%，不少國(guó)家都把轉(zhuǎn)向新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的主要方向。到2030年，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)將超過美國(guó)總銷量的50%。

電動(dòng)汽車（EV）普及率的快速增長(zhǎng)要求充電設(shè)施也同樣迅速擴(kuò)展。根據(jù)Scoop Market的數(shù)據(jù)，全球電動(dòng)汽車（EV）充電基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將從2023年的252億美元激增至2032年的2248億美元，在預(yù)測(cè)期內(nèi)將以27.5%的顯著復(fù)合年增長(zhǎng)率穩(wěn)步擴(kuò)張。

要鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)，通過發(fā)展創(chuàng)新的充電技術(shù)和方法是解決充電問題的關(guān)鍵一步：

快充技術(shù)：快速充電技術(shù)是目前充電領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，在公共充電場(chǎng)景中尤為重要。根據(jù)Scoop Market的統(tǒng)計(jì)，2022年至2024年間，全球350kW及以上超快速充電站的部署量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)40%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

即插即充技術(shù)：它可以簡(jiǎn)化充電流程，允許電動(dòng)汽車和充電站直接通信，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)費(fèi)，無(wú)需每次手動(dòng)驗(yàn)證。

用于動(dòng)態(tài)充電的電動(dòng)道路系統(tǒng)：允許電動(dòng)汽車在行駛過程中通過道路本身進(jìn)行充電，而無(wú)需停車。2024年3月，北美地區(qū)第一條無(wú)線充電道路在美國(guó)密歇根州底特律正式亮相，支持電動(dòng)汽車在行駛過程中充電。

V2X通信技術(shù)是未來(lái)交通和能源發(fā)展的重要趨勢(shì)之一。V2X通信技術(shù)可以使能量從車輛流向電網(wǎng)、家庭和其他能源消費(fèi)者，優(yōu)化能源使用并有助于電網(wǎng)穩(wěn)定，提高新能源汽車的綜合效益。

電池技術(shù)創(chuàng)新是破題之道

充電基礎(chǔ)設(shè)施不可能只是一味簡(jiǎn)單地做“加法”來(lái)滿足越來(lái)越快的市場(chǎng)需求。充電效率低、續(xù)航里程受限等問題，才是制約新能源汽車發(fā)展的核心瓶頸。與傳統(tǒng)燃油車加油相比，新能源汽車充電時(shí)間過長(zhǎng)，嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。同時(shí)，冬季低溫情況下續(xù)航里程縮水等問題也亟待解決。

破解充電難題，提升電池技術(shù)也是重點(diǎn)方向。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為新能源汽車電池當(dāng)中的核心部件，在電池安全、壽命和效率方面發(fā)揮著重要作用。

安富利與恩智浦合作開發(fā)的汽車級(jí)鋰離子電池管理解決方案（BMS）可助力開發(fā)者快充創(chuàng)新。這款方案涵蓋了可重復(fù)使用且可擴(kuò)展的軟、硬件設(shè)計(jì)，可用于開發(fā)每個(gè)鏈具有3到210個(gè)邏輯電池芯的應(yīng)用。在功能安全方面，方案支持ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的ASIL D功能等級(jí)，同時(shí)能夠保證在焊接及老化后的高測(cè)量精度。不僅如此，其整合的電壓、電流及溫度監(jiān)控功能也可提供高精度的電池芯評(píng)估，同時(shí)芯片內(nèi)置的平衡功能可延長(zhǎng)電池組的使用壽命。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說，新能源汽車充電問題是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。隨著充電功率的提升、充電時(shí)間的縮短、充電成本的降低以及充電設(shè)施的完善，充電焦慮將不再是困擾用戶的問題。未來(lái)新能源汽車充電將更加方便、快捷、智能。新能源汽車也將為人們提供更加綠色、環(huán)保、智能的出行體驗(yàn)。