隨著春節(jié)的腳步臨近,千萬游子的耳畔似乎開始響起了那首“難忘今宵”,而春運,也就此拉開大幕......
春運從2月1日起,一直持續(xù)至3月12日,共40天。預(yù)計全國旅客發(fā)送量將達到29.8億人次。相當(dāng)于把超過全球2/5的人口,在短短40天內(nèi)集體遷移一次。中國水陸空的交通工具齊上陣,不管從哪里出發(fā),都指向一個目標(biāo):家。
今年春運期間,客運結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化,鐵路、民航分別增長8.8%和10%,道路下降1.6%,道路客運首次出現(xiàn)負(fù)增長。長途運輸?shù)慕嵌戎v,鐵路無疑是主角。因此,一說到春運,很多人想到的還是鐵路運輸。而提起鐵路運輸,就不得不提起我們引以為傲的“中國高鐵”。
春運,厲害了,中國高鐵
2018年春運大幕開啟,中國各地的“子彈頭列車”鱗次櫛比,蓄勢待發(fā),送你回家!
中國高鐵為什么跑這么快?
截至目前,中國高鐵動車組已累計發(fā)送旅客突破60億人次。中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲,成為“中國制造”的金字招牌。350公里時速運營,領(lǐng)跑全球;關(guān)鍵零部件實現(xiàn)統(tǒng)型和通用互換,技術(shù)水平遠(yuǎn)超歐洲。
這秘密藏在列車的下面,這是列車的變流器,相當(dāng)于高鐵的大腦,而這大腦的核心則是一枚小小的芯片。
指甲蓋大小的芯片組成的IGBT可以處理6500W以上的超高電壓,IGBT芯片工作時可以在短短1秒的時間內(nèi),實現(xiàn)10萬次電流開關(guān)動作,從而驅(qū)動高鐵飛速行駛。
這項技術(shù)誕生30多年來,一直被德國、日本等制造強國把控。三年前,中國自主研發(fā)取得突破。今天,中車的IGBT生產(chǎn)線,每年能制造12萬支芯片。全世界,這樣的生產(chǎn)線只有兩條。
中國高鐵是否自主化?
近日,由中車大連電力牽引研發(fā)中心歷經(jīng)十年自主研發(fā)的我國首枚軌道交通控制芯片,近日成功交付。首枚國產(chǎn)軌道交通控制芯片的問世,標(biāo)志著我國高鐵將擺脫對國外芯片的依賴。下一步,該芯片將在“和諧號”和“復(fù)興號”高鐵上全面應(yīng)用。
芯片代表著科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的制高點。以往,中國高鐵的芯片不是百分百的中國造。數(shù)據(jù)顯示,2016年我國進口集成電路2271億美元,連續(xù)4年超過2000億美元。
中車大連電牽公司歷經(jīng)十年的自主研發(fā),在突破了20多項技術(shù)瓶頸之后,終于讓軌道交通控制芯片掌握在自己手中。軌道交通控制芯片的問世,必將打破國外的壟斷,從最基本的芯片開始,一直到最上面的應(yīng)用控制將完全自主化。
大國崛起,指日可待
近年來,在國家大力支持國產(chǎn)芯片進口替代、新興產(chǎn)業(yè)帶來需求增長等因素推動下,國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的成長勢頭迅猛。
2014年6月,國務(wù)院印發(fā)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綱要》,成立千億元規(guī)模的國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金。2015年5月,國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》,集成電路產(chǎn)業(yè)上升至國家戰(zhàn)略。
隨著國家扶持政策的落地以及這幾年來中國企業(yè)的奮起追趕,在世界的舞臺上,中國半導(dǎo)體行業(yè)的影響力將越來越大,大國崛起,指日可待。
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原文標(biāo)題:鐵軌上的“中國芯”,春運越來越快的秘密武器!
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