大功率充電正成為充電樁行業(yè)新亮點(diǎn)

大功率充電樁主要集中在公共充電樁里的直流樁，也就是我們通常所說(shuō)的120千瓦以上的快充樁，還包括MW級(jí)以上的超充樁。

據(jù)有關(guān)報(bào)告顯示，截至2024年7月底，全國(guó)充電樁數(shù)量達(dá)到1060.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)53%。其中，直流樁的數(shù)量占比超過(guò)了55%，增幅也同比達(dá)到了45%。大功率充電正成為中國(guó)充電樁行業(yè)的新亮點(diǎn)。

伴隨著大功率充電樁的快速發(fā)展，充電樁單模塊功率也從早期的7.5KW發(fā)展到目前的60KW，充電樁的單樁功率，也從幾十千瓦發(fā)展到現(xiàn)在的兆瓦級(jí)。

為適應(yīng)大功率高壓快充發(fā)展趨勢(shì)，主流電動(dòng)車(chē)企及充電運(yùn)營(yíng)商都在加速布局大功率快充樁。

充電樁容量增大，所帶來(lái)的生產(chǎn)和測(cè)試難題

1. 對(duì)于目前大多數(shù)充電樁和充電樁模塊生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，受限于電力變壓器的容量、配電開(kāi)關(guān)、配電線(xiàn)路線(xiàn)徑等，針對(duì)當(dāng)前大功率充電樁和充電模塊的生產(chǎn)測(cè)試和老化，顯得力不從心。

2. 大功率充電樁的生產(chǎn)測(cè)試過(guò)程中，用電量會(huì)大幅增加，不僅直接導(dǎo)致生產(chǎn)成本的翻倍，更與雙碳生產(chǎn)目標(biāo)背道而馳。

3. 很多早期部署的用于充電樁和充電模塊生產(chǎn)測(cè)試用的交流源、負(fù)載等設(shè)備功能單一、性能不足，導(dǎo)致測(cè)試效率極低。

例如，在功率40KW的充電柱模塊測(cè)試時(shí)，按照無(wú)電流畸變的情況來(lái)計(jì)算電力配電線(xiàn)路的輸入電流，大約為64A左右，但是由于用到的交流穩(wěn)壓電源沒(méi)有諧波治理功能，會(huì)產(chǎn)生大量的諧波電流（如下圖所示），由此，電力配電線(xiàn)路中的總電流會(huì)達(dá)到106A以上，總電流將高出66%，從而導(dǎo)致電力配電線(xiàn)路的線(xiàn)損的大幅增加。

另外，部分生產(chǎn)企業(yè)所使用的回饋負(fù)載的控制精度和響應(yīng)速度不高，其回饋電網(wǎng)的電流波形也會(huì)存在嚴(yán)重的畸變（如下圖所示），這也會(huì)導(dǎo)致配電回路中的總電流增加，使線(xiàn)路的線(xiàn)損增大。

4. 測(cè)試自動(dòng)化程度不高，測(cè)試效率低，難以實(shí)時(shí)監(jiān)控電池溫度、電壓和電流等參數(shù)，因此無(wú)法精確地控制充電過(guò)程。

愛(ài)科賽博測(cè)試電源，采用先進(jìn)的控制技術(shù)和控制算法，可將電源的交流輸入電流諧波和回饋電網(wǎng)時(shí)的電流諧波控制在3%以下，可覆蓋不同功率等級(jí)的充電樁及充電模塊的測(cè)試應(yīng)用場(chǎng)景，不但可以降低研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的用電成本，也不用對(duì)現(xiàn)有的配電線(xiàn)路進(jìn)行改造升級(jí)，即可滿(mǎn)足更大功率的充電樁、充電柱模塊的研發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試、老化工作。

PRO系列，適用大功率充電樁測(cè)試

針對(duì)大功率充電樁的測(cè)試需求，愛(ài)科賽博PRO系列雙向可編程交流源可支持單機(jī)最大675KVA的容量，能很好地模擬電網(wǎng)的高容量、高負(fù)荷要求；PRO系列雙向可編程直流源單機(jī)最大功率可達(dá)750KW，具備高精度、高動(dòng)態(tài)、高實(shí)時(shí)性等特點(diǎn)，可全面模擬電池特性，PRO系列交直流電源均支持并聯(lián)擴(kuò)容。

此外，PRO系列交流電源的輸入電流畸變率和PRO系列直流電源的回饋電流畸變率均控制在很小的范圍，這可以大大降低配電回路中的諧波電流，實(shí)現(xiàn)測(cè)試過(guò)程節(jié)電90%以上，從而大幅降低生產(chǎn)成本，在配電不增容的情況下，滿(mǎn)足未來(lái)更大功率充電樁的研發(fā)和生產(chǎn)需要。

PRE系列+PRD系列，適用大功率充電模塊測(cè)試

PRE20系列雙向可編程交流源載一體機(jī)，單機(jī)最大容量22KVA，支持并聯(lián)擴(kuò)容至220KVA，可模擬電網(wǎng)的各種波形，電源的輸入功率因數(shù)高達(dá)0.99以上，輸入電流畸變小于3%，產(chǎn)生的諧波電流可以忽略不計(jì)，可以勝任大功率充電樁模塊在研發(fā)過(guò)程中的測(cè)試任務(wù)。

PRD系列雙向可編程直流電源，具備高精度、高動(dòng)態(tài)特征，單機(jī)功率30KW，最高可以并聯(lián)100臺(tái)，組成功率3000KW的源載系統(tǒng)，與PRE系列交流源載一體機(jī)一起組成充電樁模塊的研發(fā)測(cè)試系統(tǒng)，可以輕松完成包括充電效率測(cè)試、過(guò)壓過(guò)流保護(hù)測(cè)試、絕緣電阻測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目。其作為負(fù)載時(shí)，回饋電網(wǎng)的電流波形畸變率小于3%，可以節(jié)省90%以上的用電量，從而降低交流配電的容量要求。

Action2020，讓測(cè)試更高效

整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，充電樁測(cè)試設(shè)備可由Action2020一站式自動(dòng)化測(cè)試軟件平臺(tái)進(jìn)行智能化控制，可以快速集成測(cè)試設(shè)備，實(shí)時(shí)采集和監(jiān)控電池的溫度、電壓電流等數(shù)據(jù)，并以此為依據(jù)，助力改進(jìn)充電技術(shù)，以確保高壓快充的安全性，并大幅提升測(cè)試效率，降低測(cè)試成本。

應(yīng)用案例

愛(ài)科賽博交直流測(cè)試電源應(yīng)用于某頭部電動(dòng)車(chē)企的超級(jí)充電樁研發(fā)和生產(chǎn)測(cè)試，超級(jí)充電樁測(cè)試系統(tǒng)的總?cè)萘窟_(dá)到1.44MW，測(cè)試過(guò)程中，為客戶(hù)節(jié)省用電約90%，幫助企業(yè)大幅縮減用電成本，實(shí)現(xiàn)綠色低碳生產(chǎn)。