特斯拉高度自動(dòng)化制造過程引質(zhì)疑？
電機(jī)表面上看起來僅由幾個(gè)基礎(chǔ)部件組成，實(shí)際上卻是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械、電、磁的高耦合復(fù)雜系統(tǒng)。特斯拉電動(dòng)機(jī)從繞組下線，到磁鋼裝配，再到系統(tǒng)總裝，無不體現(xiàn)著高度的自動(dòng)化特性。
根據(jù)國際工程協(xié)會(huì)對(duì)大眾汽車自動(dòng)化戰(zhàn)略的一份報(bào)告，在高爾夫A5汽車德國一條生產(chǎn)線上的某些環(huán)節(jié)，限制自動(dòng)化，增加人工反而提升效率。因?yàn)椋?a href="http://m.greenbey.cn/v/tag/1687/" target="_blank">自動(dòng)化設(shè)備太多就需要增加人手來維護(hù)設(shè)備，這會(huì)抵消節(jié)約下的成本。
此外研究還發(fā)現(xiàn)，在某些環(huán)節(jié)，熟練工人的瑕疵率低于機(jī)器人，高度復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)出問題的幾率也大。
即使在新興市場(chǎng)國家，比如中國，過度自動(dòng)化也可能有損生產(chǎn)效率，限制產(chǎn)線的靈活性，國內(nèi)集成生產(chǎn)系統(tǒng)尚不成熟，也缺乏合格的維修人員。
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原文標(biāo)題：特斯拉電動(dòng)機(jī)的制造過程，高度自動(dòng)化引質(zhì)疑？
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