10月底，固特異在杭州舉行了一場技術說明會，主要對新開發(fā)的ROF缺氣保用輪胎以及剛取得專利的胎壓自控技術進行了詳細的技術說明。對于胎壓自控這種新技術我們相當感興趣。胎壓自控技術使得我們無需再定期對輪胎進行充氣。配置有胎壓自控技術的輪胎能夠自動為輪胎充氣，使得輪胎內部保持固定的胎壓。下面我們一起來了解這項技術的更多技術細節(jié)。

● 輪胎氣壓緩慢泄漏促使固特異開發(fā)胎壓自控技術

對于普通輪胎來說，輪胎內部氣體會通過輪胎與輪圈接觸的位置或者氣嘴滲漏。有研究表明，普通輪胎每月會降低胎壓0.1Bar。而配置有胎壓自控技術的輪胎，則能夠長時間維持標準的輪胎氣壓。

● 胎壓自控技術的基本原理

胎壓自控技術的基本原理是：當軟管被圓柱體滾壓過時，軟管內的空氣會隨著圓柱體滾壓的方向流動。

● 整合于胎體的真空管

根據上述的基本原理，固特異的工程師把軟管設計到胎體結構中。輪胎滾動時由于車身的重力導致胎體輕微變形，從而壓縮軟管吸入空氣。

空氣的入口是傳統(tǒng)的輪胎氣嘴。胎壓自控技術就是巧妙地利用了輪胎受壓變形和輪胎轉動來不斷地為輪胎充氣，保持輪胎的標準氣壓。

● 保持胎壓恒定的機械閥門

為保持輪胎氣壓的恒定以及防止輪胎氣壓過充，固特異在輪胎里面安裝了一個小的機械閥門。由于此項技術還在測試和申請專利階段，固特異并沒有對此機械裝置進行詳細的剖析。我們猜測這是一個由氣壓控制的單向閥，當輪胎內部氣壓達到預設值時，單向閥不再開啟直至輪胎內部氣壓低于預設值。

● 胎壓自控技術的制約

胎壓自控技術能保持輪胎氣壓在一個合理的范圍，從而是提升車輛操控性、燃油經濟性，延長輪胎壽命。但胎壓自控技術也有一定的制約。固特異的工程師告訴我們：胎壓自控技術是為正常的輪胎而設計的。如果輪胎扎釘漏氣，即使有了胎壓自控技術，輪胎氣壓還是會迅速降低，影響車輛的安全。正因如此，即使輪胎帶有了胎壓自控技術，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)依然是車輛非常重要的一項安全配備，讓你時刻了解輪胎的狀況。

總結：上面提到的固特異胎壓自控系統(tǒng)在結構上并不復雜，我們估計在成本上不會有較大的增加。而胎壓自控技術作為一項方便車主用車以及確實能提高車輛操控性以及燃油經濟性的技術，非常值得推廣。

各大輪胎廠商過去一直在比較輪胎產品的操控性能、節(jié)油性能以及靜音性能這些對于車主來說并不十分直觀的指標，而固特異從用戶出發(fā)為輪胎產品增加實用功能的市場開拓思路是相當明智的。預計此項技術將在幾年內推向市場，我們非常期待使用此技術輪胎產品的市場表現(xiàn)。