高管專訪

MWCS2018期間（6月28日），諾基亞軟件集團首席技術(shù)官Brian McCann先生、諾基亞貝爾執(zhí)行副總裁，諾基亞軟件大中華區(qū)全球業(yè)務(wù)中心負責人陶然亭先生接受了采訪。

諾基亞憑借在5G領(lǐng)域的全球領(lǐng)先優(yōu)勢，在不斷深化與中國運營商5G合作的同時，諾基亞貝爾也正全力開拓包括能源、交通、公共事業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、大型企業(yè)、廣電在內(nèi)的垂直行業(yè)市場，促進工業(yè)與信息化深度融合，展現(xiàn)出強大的5G創(chuàng)新和實踐能力。

隨時為5G提供各種端到端的軟件解決方案

圖為：諾基亞軟件集團首席技術(shù)官Brian McCann先生

據(jù)Brian介紹，諾基亞在兩年半前成立了專門的負責軟件業(yè)務(wù)事業(yè)部，這個業(yè)務(wù)事業(yè)部專注端到端的軟件解決方案，包括數(shù)字體驗、數(shù)字運營、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，以及端到端的全面互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)洞察和智能。充分利用現(xiàn)在人工智能、機器學(xué)習及各種各樣領(lǐng)先的技術(shù)。

所有的這些軟件解決方案不僅服務(wù)于4G網(wǎng)絡(luò)，更多的是面向正在打造的5G網(wǎng)絡(luò)。這些解決方案在中國區(qū)服務(wù)于中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，還有全球各大運營商。

關(guān)于軟件解決方案有“三個多”：

第一個是“多廠商支持”，諾基亞可以跟所有其他廠商實現(xiàn)互聯(lián)互通。

第二個是“多業(yè)務(wù)”，諾基亞現(xiàn)在所支持的業(yè)務(wù)不僅是傳統(tǒng)的通信業(yè)務(wù)，還有各式各樣內(nèi)容的業(yè)務(wù)，以及面向未來的未知業(yè)務(wù)。

第三個是“多行業(yè)”。諾基亞不僅能服務(wù)于現(xiàn)在的運營商行業(yè)，還服務(wù)于交通、健康、智慧城市等多個垂直行業(yè)。

諾基亞軟件秉持“開放”這一發(fā)展策略，面向軟件有非常完備的生態(tài)系統(tǒng)，隨時準備為5G提供各種端到端的軟件解決方案。

5G+AI

AI和機器學(xué)習首先需要訪問數(shù)據(jù)，其次需要從數(shù)據(jù)中學(xué)習互動、洞察和認知，然后才能端到端的提升運營能力、提升客戶體驗。這是一個端到端的閉環(huán)過程。

目前，諾基亞貝爾通過對網(wǎng)絡(luò)中間學(xué)習到的信息來把相應(yīng)的能力開放給終端用戶，提升其“自服務(wù)”能力，使得用戶能夠快速的、“自助”式地解決問題，這樣可以大大的減少用戶給呼叫中心打電話的次數(shù)，使得運營商大幅度降低運營成本，并可以把這部分節(jié)省下來的錢用在給終端客戶提供更多的價值上。

諾基亞貝爾的AI和機器學(xué)習應(yīng)用于很廣的領(lǐng)域，已經(jīng)有超過10-15年的經(jīng)驗，有一大批貝爾實驗室的科學(xué)家專注于AI技術(shù)領(lǐng)域研究。

為什么5G需要AI和機器學(xué)習？因為對5G來說這不是可選的，是必須的。5G網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜，需要網(wǎng)絡(luò)快速的擴容、縮容，需要更快的提升業(yè)務(wù)，需要使得用戶很迅速的解決問題，更好地提升體驗，AI和機器學(xué)習能夠為5G網(wǎng)絡(luò)帶來全新的“自動化”。

5G+智慧交通

圖為：諾基亞貝爾執(zhí)行副總裁，諾基亞軟件大中華區(qū)全球業(yè)務(wù)中心負責人陶然亭先生

據(jù)陶然亭介紹，諾基亞貝爾在智慧交通領(lǐng)域的布局很深入，主要體現(xiàn)在以下3點：

第一，諾基亞貝爾在無人駕駛、自助駕駛和輔助駕駛方面投入了很多，兩年前烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會上已經(jīng)演示了無人駕駛。在本次MWCS18大會的展臺上，諾基亞貝爾與東軟集團聯(lián)合演示了“智慧車聯(lián)”、“智慧行業(yè)終端”等垂直行業(yè)創(chuàng)新解決方案。根據(jù)雙方簽署的協(xié)議，諾基亞貝爾與東軟集團將在5G和垂直行業(yè)融合創(chuàng)新方面形成合力，利用平臺技術(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢，以車聯(lián)網(wǎng)等重點行業(yè)應(yīng)用為突破口，合作開展5G創(chuàng)新應(yīng)用研究。

第二，本次MWCS上，諾基亞貝爾還展示了與寶馬合作的5G網(wǎng)絡(luò)切片，包括導(dǎo)航切片、車載語音系統(tǒng)切片、自動駕駛切片。陶然亭介紹，比如，當前面發(fā)生車禍的時候，會切出一片網(wǎng)絡(luò)專門應(yīng)對緊急通訊服務(wù)，來處理這個交通事故，處理完之后再會把它所占用的資源釋放出來。諾基亞貝爾在硬件、軟件各方面都在為智能交通做各種各樣的嘗試和努力。

第三，本次MWCS上，在諾基亞貝爾物聯(lián)網(wǎng)展區(qū)有一個冷鏈運輸也是智能交通的一部分，其可為所有冷藏車提供端到端的監(jiān)控，交付給客戶的時候隨時可以打印出一張溫度曲線（細致到每一分鐘的水平）。

5G+智慧醫(yī)療

本次展會期間，諾基亞貝爾跟東軟的簽署的諒解備忘錄里包含了智慧醫(yī)療。據(jù)悉，在新一代智慧醫(yī)療領(lǐng)域，雙方將加強平臺及產(chǎn)品的整合，打造涵蓋5G網(wǎng)絡(luò)、終端、平臺、應(yīng)用、安全及運營服務(wù)的端到端解決方案；雙方還將聯(lián)合推進相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)范化和標準化進程，協(xié)同推動產(chǎn)業(yè)鏈聚合和商業(yè)模式創(chuàng)新，以“解決方案的規(guī)模商用”為共同目標。

另外，諾基亞貝爾還在研究遠程醫(yī)療。遠程醫(yī)療領(lǐng)域中包括手術(shù)、看診，但是這需要時間，現(xiàn)在4G真正做到遠程醫(yī)療還是有限的。5G時代，Brian認為需要提供更多產(chǎn)品化的解決方案，不僅僅是諾基亞自己，還要和合作伙伴一起構(gòu)建這個生態(tài)系統(tǒng)。

后記：以“5G+行業(yè)”挖掘5G網(wǎng)絡(luò)的價值

Brian表示，需要面向所有的行業(yè)來思考5G網(wǎng)絡(luò)的貨幣化，而不只是單純的建5G網(wǎng)絡(luò)，如果不能盈利是沒有價值的。所以需要重點考慮把網(wǎng)絡(luò)、軟件和科技融為一體，更好的讓5G服務(wù)于各大垂直行業(yè)。