5G被過度炒作了，您也許不止一次聽到過這樣的聲音。事實(shí)果真如此嗎？

5G規(guī)模化之路依然遙遠(yuǎn)

規(guī)模效應(yīng)是電信業(yè)恒古不變的成功定律。

2G時代，GSM迅速全球擴(kuò)張，成為2G標(biāo)準(zhǔn)主流，這得益于規(guī)模效應(yīng)。今天的移動互聯(lián)時代，一部手機(jī)吃喝玩樂行遍天下，也得益于規(guī)模效應(yīng)——無所不在的4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、不斷下調(diào)的流量資費(fèi)和快速普及的智能手機(jī)。

運(yùn)營商每一個“G”都會花巨資建網(wǎng)絡(luò)，接下來就是瘋狂的搶用戶。網(wǎng)絡(luò)每多連接一個用戶，單用戶均攤的網(wǎng)絡(luò)成本就下降一點(diǎn)點(diǎn)，收益就前進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)。這也是規(guī)模效應(yīng)。

但是，5G規(guī)?；愤€太遙遠(yuǎn)。

從全球范圍看，至少在初期，5G商用步伐并不一致。在用例上，日韓運(yùn)營商偏愛移動寬帶，美國運(yùn)營商發(fā)力固定無線，而中國運(yùn)營商似乎更關(guān)心萬物互聯(lián)，盡管各國已將5G提升到國家戰(zhàn)略高度，盡管5G標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，但在具體應(yīng)用上，由于5G應(yīng)用更多，各國運(yùn)營商都在根據(jù)自己的實(shí)際情況打著不同的算盤，這就導(dǎo)致了5G初期應(yīng)用碎片化，難以形成規(guī)模效應(yīng)。

規(guī)模上不去，成本就降不下來，所以一些運(yùn)營商選擇了非獨(dú)立組網(wǎng)模式（NSA），原因無非是想繼續(xù)依托于4G規(guī)模效應(yīng)。5G非獨(dú)立組網(wǎng)在現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)上補(bǔ)充5G覆蓋，提升網(wǎng)絡(luò)速率，應(yīng)用上也是4G業(yè)務(wù)的延續(xù)——移動寬帶業(yè)務(wù)，本質(zhì)上還是跟著4G混。

這種依托于4G規(guī)模效應(yīng)的5G部署方式在應(yīng)用上依然是4G時代的延續(xù)——移動寬帶業(yè)務(wù)，在移動用戶飽和，移動寬帶業(yè)務(wù)已趨于同質(zhì)化、平價化的當(dāng)下，這種方式難以刺激消費(fèi)者多掏腰包。即使是AR/VR應(yīng)用，如果運(yùn)營商不向內(nèi)容和平臺擴(kuò)展，依然只是流量的管道。

有些運(yùn)營商更看重5G超低時延、超大規(guī)模連接的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，也就是URLLC和mMTC兩大場景，這些應(yīng)用面向垂直領(lǐng)域，提供新服務(wù)，使能運(yùn)營商擴(kuò)展連接價值，并通過網(wǎng)絡(luò)切片最大化網(wǎng)絡(luò)價值。

這需要網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)到獨(dú)立組網(wǎng)（SA）模式，也就是從核心網(wǎng)到無線接入網(wǎng)全是5G技術(shù)，不再依賴于4G規(guī)模，但要建成一張全覆蓋、高速率、低時延的5G網(wǎng)絡(luò)，乃至形成全球化的規(guī)模，高額的投資令運(yùn)營商們望而生畏。

高額投資令運(yùn)營商望而生畏

運(yùn)營商早已今非昔比，當(dāng)年豪擲億金、霸氣建網(wǎng)的雄心與信心已蕩然無存。事實(shí)上，除了美國運(yùn)營商在廢除網(wǎng)絡(luò)中立的搖旗助威下，通過大手筆收購或合并試圖實(shí)現(xiàn)從連接向內(nèi)容擴(kuò)展轉(zhuǎn)型之外，全球多數(shù)運(yùn)營商都在袖手觀望，甚至一些實(shí)力不濟(jì)的運(yùn)營商早已認(rèn)慫，承認(rèn)自己就是管道。

5G無線并沒有突破性技術(shù)，頻譜效率提升幅度并不高，要滿足5G KPI，無非是采用更多、更高的頻譜資源，更大規(guī)模的天線系統(tǒng)和更密集的基站建設(shè)，這些都是需要高額投資的，陷入迷茫的運(yùn)營商對此望而生畏。

美國的做法無非是想通過寬松的政策幫助運(yùn)營商打開“錢袋子”，以讓運(yùn)營商放心投資5G。然而，盡管美國多次提及要領(lǐng)導(dǎo)5G，但美國運(yùn)營商的實(shí)際行動似乎并沒有他們的口號那么響亮，“掛羊頭賣狗肉”的宣傳倒是不少，Verizon今年計(jì)劃商用的只是毫米波固定無線，AT&T早早宣布的“5G Evolution”計(jì)劃本質(zhì)上就是4G+，和5G沒半毛關(guān)系。在轉(zhuǎn)型未見成果之前，Verizon和AT&T依然謹(jǐn)慎小心。

業(yè)界倒是普遍看好最近T-Mobile和Sprint的合并計(jì)劃。這兩家運(yùn)營商合并后，將利用既有的頻譜資源，以低、中、高頻段混合組網(wǎng)的方式建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，此舉可降低投資成本，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模化，同時兩家合并降低了投資風(fēng)險，這正是業(yè)界看好的原因。

韓國的5G口號喊得同樣響亮，也拿出了實(shí)際行動，在平昌冬奧會上已經(jīng)展示了他們的5G試驗(yàn)網(wǎng)。韓國運(yùn)營商將采用3.5GHz和28GHz，在中、高頻段上建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)，投資自然很高，但他們的計(jì)劃是三大運(yùn)營商共建共享，以節(jié)省成本，降低投資風(fēng)險。

即使運(yùn)營商采用低、中、高頻段混合建網(wǎng)，或共建共享，可緩解投資壓力，但困擾運(yùn)營商的另一大問題又來了——到底是雞生蛋，還是蛋生雞？

雞生蛋還是蛋生雞，這是個問題

到底是雞生蛋，還是蛋生雞，是網(wǎng)絡(luò)催生應(yīng)用，還是應(yīng)用驅(qū)動網(wǎng)絡(luò)，估計(jì)沒有人能給出準(zhǔn)確的答案。

目前，從一些國家的5G戰(zhàn)略來看，似乎都是同一個聲音——“不管了，先把路修好，車自然會上來”，可是，路修好之后，車什么時候才能來呢？自動駕駛還在起步階段，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)有很多替代解決方案，哪些車能來？哪些車不能來？老司機(jī)也給不出答案。

移動通信網(wǎng)絡(luò)從語音向數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)過渡的時代是前車之鑒，早在2000年左右，全球運(yùn)營商都意識到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)必將是未來的趨勢，但在2G向3G的跨越上，即使是當(dāng)時領(lǐng)先的歐洲運(yùn)營商也是躊躇不前的，因?yàn)榭床坏綒⑹旨墤?yīng)用。直到喬幫主推出iPhone帶動智能手機(jī)迅猛發(fā)展之后，運(yùn)營商們才長舒一口氣，快速建設(shè)4G網(wǎng)絡(luò)，迎接數(shù)據(jù)流量爆發(fā)時代。

在2/3G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的時代，如果說標(biāo)準(zhǔn)的選擇如同下賭注，在5G標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的時代，對應(yīng)用何時催熟的時機(jī)拿捏也如同下賭注。提前一步是壯士，超前兩步是烈士。

任何新技術(shù)的成本一開始都很高，任何一項(xiàng)技術(shù)的成熟都不可能一蹴而就，5G也一樣，其生態(tài)系統(tǒng)需要一段時間才能成熟，它可能比4G更耗時。

過度炒作不可取，原地不前更不可取。5G的路很長，不過才剛起步。