攝像頭是ADAS核心傳感器，相比毫米波雷達和激光雷達，最大優(yōu)勢在于識別（物體是車還是人、標志牌是什么顏色）。

車載攝像頭作為汽車上最主要的傳感器之一，隨著ADAS、自動駕駛等的快速發(fā)展，正迎來爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)研究機構(gòu)預測，2018年至2025年車載攝像頭的復合年增長率將接近50%。如此廣闊的發(fā)展前景，在近兩年吸引了大批企業(yè)關(guān)注和入局車載攝像頭市場。

目前用于ADAS攝像頭的芯片多數(shù)被國外壟斷，主要供應(yīng)商有瑞薩電子（Renesas Electronics）、意法半導體（ST）、飛思卡爾（Free scale）、亞德諾（ADI）、德州儀器（TI）、恩智浦（NXP）、富士通（Fujitsu）、賽靈思（Xilinx）、英偉達（NVIDIA）等，提供包括ARM、DSP、ASIC、MCU、SOC、FPGA、GPU等芯片方案 。

2018年8月8日，上海富瀚微電子股份有限公司正式發(fā)布了其首款汽車前裝芯片F(xiàn)H8310，在國內(nèi)本土半導體設(shè)計公司中率先進入車輛前裝市場。經(jīng)了解，該款產(chǎn)品是國內(nèi)本土首款百萬像素以上的車規(guī)級ISP芯片，目前已在比亞迪唐二代上搭載。

據(jù)富瀚微相關(guān)負責人介紹，F(xiàn)H8310通過了AEC-Q100 Grade 2 的認證，是一款專門面向車載攝像頭應(yīng)用的高性價比車規(guī)級ISP芯片，最大可支持200萬像素。這款芯片具備先進的3DNR（3D降噪）技術(shù)，能夠在車內(nèi)監(jiān)控以及倒車等低光、慢速移動應(yīng)用場景中提供高質(zhì)量的圖像效果。FH8310還支持富瀚微先進的IR-CUT Free V2.0技術(shù)，通過搭配RGB-Ir的sensor，可以在白天達到與傳統(tǒng)Bayer pattern相似的圖像色彩效果，夜晚實現(xiàn)更好的夜視效果。不僅如此，F(xiàn)H8310還支持魚眼矯正功能，內(nèi)置輔助倒車線，在倒車影像、車內(nèi)監(jiān)控等功能上，給予駕駛員更好的視覺支持。

富瀚微銷售VP馬沈表示：“隨著ADAS和AI的發(fā)展，車載攝像頭在汽車電子領(lǐng)域里的地位越來越重要，而單車的車載攝像頭用量也在逐年增加。富瀚微電子之前跟客戶配合，推出了倒車攝像頭、流媒體后視攝像頭和行車記錄儀等后裝車載產(chǎn)品。FH8310的發(fā)布，標志著富瀚微正式進軍前裝汽車電子領(lǐng)域。而FH8310一經(jīng)推出，就與國內(nèi)著名車廠BYD合作并快速量產(chǎn)，為富瀚微開辟車載前裝新戰(zhàn)場打下良好的開端?！?/p>

在比亞迪唐二代車型上，F(xiàn)H8310主要應(yīng)用于車內(nèi)多媒體系統(tǒng)的車內(nèi)攝像頭，在不同光照條件下為駕駛員提供清晰的車內(nèi)視頻圖像?！澳壳埃噧?nèi)攝像頭主要用于提供包括車內(nèi)監(jiān)控、視頻通話等在內(nèi)的功能。將來還有望與人工智能相結(jié)合，實現(xiàn)駕駛員疲勞預警、手勢識別等高端功能。”上述負責人稱。

特別值得一提的是人工智能，雖然在該領(lǐng)域鮮有發(fā)聲，但其實富瀚微早在兩三年前就開展了相關(guān)的研發(fā)，在其早期的安防監(jiān)控產(chǎn)品中，已經(jīng)有諸如人臉檢測等智能化功能。近兩年，隨著人工智能芯片的走熱，富瀚微也在思考人工智能在車載領(lǐng)域有哪些應(yīng)用場景可以真正落地，存在哪些剛性需求，并著手研發(fā)相關(guān)的產(chǎn)品，預計明年初富瀚微將會公布其高算力、支持深度學習等功能的人工智能芯片。

而除了人工智能芯片，上述負責人透露目前富瀚微也正在研發(fā)更多應(yīng)用于汽車電子領(lǐng)域的芯片產(chǎn)品，以進一步打破歐美日韓廠商在汽車前裝攝像頭市場的技術(shù)壁壘。過去，由于車規(guī)標準對芯片工作溫度范圍、電磁干擾、可靠性等都提出了非常高的要求，加之中國芯片行業(yè)起步較晚，導致國內(nèi)前裝車載攝像頭市場在很長一段時間里都被歐美日韓廠商牢牢占據(jù)著。智能汽車的興起，給了國內(nèi)廠商一個很好的追趕機遇，富瀚微將充分利用這一機遇，深耕汽車電子，開發(fā)更多的智能汽車產(chǎn)品。