電子發(fā)燒友網(wǎng)報道（文/莫婷婷）作為高級駕駛輔助系統(tǒng)和高階自動駕駛不可或缺的感知傳感器，毫米波雷達憑借其全天候、全天時、高精度測距測速能力，在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定表現(xiàn)使其成為攝像頭與激光雷達的重要補充。

而在這套精密感知系統(tǒng)背后，一顆高性能、高可靠性的電源管理芯片（PMIC）發(fā)揮著關鍵作用。就在近期，以芯洲科技、南芯科技為代表的本土廠商紛紛推出面向毫米波雷達的專用PMIC產(chǎn)品以及相關電源方案。

毫米波雷達向4D成像迭代，PMIC成關鍵支撐
毫米波雷達具備高精度環(huán)境感知及全天候運行的特點，可分為24GHz、60GHz及77GHz三個不同頻段，每個頻段都有各自的特色和適用場景。

24GHz頻段的最低距離分辨率為60厘米，但識別精度較低，抗干擾能力較弱；60GHz頻段的最大探測距離有限，最低距離分辨率為3.75厘米，識別精度高；77GHz頻段的最大探測距離較長，最低距離分辨率為3.75厘米，識別精度高，抗干擾能力強，可在復雜環(huán)境下保持穩(wěn)定性能。目前，77–79GHz毫米波雷達已能支持L2+級智能駕駛功能，例如自適應巡航控制（ACC）和自動緊急制動（AEB）。

從市場規(guī)模來看，全球毫米波雷達市場持續(xù)增長，2020年市場規(guī)模為178億元，預計2025年將達到257億元，到2029年將增至630億元。其中，車載應用一直是毫米波雷達最主要的應用領域，占比約為80%。

在汽車領域，毫米波雷達的裝車量仍在持續(xù)攀升。據(jù)蓋世汽車數(shù)據(jù)，2024年全年毫米波雷達裝車量達2673.2萬顆；僅2025年第一季度就已達到626.3萬顆。這意味著超過半數(shù)的新車已標配至少一顆毫米波雷達。根據(jù)比亞迪公開信息，其“天神之眼C”智駕系統(tǒng)至少搭載了5顆毫米波雷達。

目前，3D毫米波雷達正逐步取代傳統(tǒng)的2D產(chǎn)品，而4D毫米波雷達則正在興起。隨著天線設計和信號處理技術的不斷進步，4D雷達能夠生成更密集的點云，從而更精確地重建物體輪廓并實現(xiàn)更高質(zhì)量的環(huán)境建模。同時，通過MIMO通道擴展和超材料調(diào)控波束等技術，進一步增強了抗干擾能力。

毫米波雷達的硬件架構包括雷達信號處理模塊、射頻天線模塊、電源管理模塊、通信模塊、存儲模塊、時鐘模塊、天線罩、連接器以及結構殼體等。其中，電源管理模塊負責為所有硬件組件提供穩(wěn)定的電源供應。

毫米波雷達對生產(chǎn)工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品一致性以及信號完整性提出了嚴格要求，尤其是4D成像雷達等高端產(chǎn)品。4D毫米波雷達對電源系統(tǒng)的要求也愈發(fā)嚴苛：射頻前端對電源紋波極其敏感，數(shù)字信號處理器（DSP）需要多路不同電壓軌供電，整機還需支持低功耗休眠與快速喚醒功能。

在此背景下，專用電源管理芯片（PMIC）的價值日益凸顯。傳統(tǒng)的分立式電源方案不僅占用較大的PCB面積、設計復雜，還難以滿足功能安全和低噪聲的要求。相比之下，集成化PMIC可單芯片提供多路Buck、Boost甚至LDO輸出，支持精確的上電時序控制、看門狗監(jiān)控、超低靜態(tài)功耗，并符合ASIL-B等級的功能安全機制，從而大幅簡化系統(tǒng)設計，提升整體可靠性與能效。


國產(chǎn)PMIC新品競相登場，電壓紋波低于5mV
面對這一高增長賽道，芯洲科技、南芯科技等國內(nèi)芯片企業(yè)加速布局，發(fā)布面向毫米波雷達的車規(guī)級PMIC新品以及相關解決方案。
南芯科技在今年11月發(fā)布SC6207Q PMIC，達到ASIL-B等級。該芯片采用5mm×5mm QFN-28封裝，支持高達36V輸入，集成四路高效電源輸出：OUT1為3A高壓Buck（2.5–5V）；OUT2與OUT4為雙路3.2A低壓Buck（0.5–3.6875V）；OUT3為500mA Boost，用于射頻偏置。

SC6207Q集成低導通電阻開關，轉換效率超80%，能夠減少熱噪聲，提升毫米波雷達成像精度和分辨率；避免電壓波動導致的信號強度不一致，保障成像的均勻性和準確性。

產(chǎn)品采用2.1MHz固定頻率PWM模式，配合展頻調(diào)制有效抑制EMI，并支持全陶瓷電容設計，顯著降低系統(tǒng)噪聲。其±1%輸出精度、窗口看門狗、BIST自檢及過溫/短路保護，全面保障雷達在極端工況下的穩(wěn)定運行。

此外，SC6207Q可配合使用 SC6201Q/05Q 攝像頭PMIC，南芯借此完善了覆蓋攝像頭與毫米波雷達的一體化車規(guī)PMIC矩陣。

此前，芯洲科技推出SCT614xxS系列功能安全PMIC。官方介紹，這是專為12V汽車電池系統(tǒng)設計，采用小型化4mm×4mm FCQFN封裝，包含：SCT61440S、SCT61441S、SCT61450S，全系列均超越ASIL-B功能安全要求，內(nèi)置硬件看門狗、I2C靈活配置及冷啟動/拋負載保護。

官方介紹，SCT61440S集成1路40V/3A高壓Buck、2路5V/2A Buck、1路5V/500mA Boost，支持對外電壓監(jiān)測與時序控制，適用于前向雷達與4D成像雷達；SCT61441S集成了5V/400mA LDO；SCT61450S新增800mA Load Switch，并支持500μA超低功耗睡眠模式與1ms快速喚醒。

芯洲科技的SCT614xxS系列PMIC與加特蘭多款SoC深度適配。在角雷達應用中，SCT61440S和SCT61441S均可支持加特蘭Alps/Alps Pro系列SoC；在前向雷達及4D成像雷達領域，SCT61440S適配Andes系列SoC，既可通過對外電壓監(jiān)測與時序信號配合分立低壓Buck實現(xiàn)單芯片方案下的系統(tǒng)級功能安全，也能在級聯(lián)方案中通過雙PMIC電壓延時配置確?？煽繂訒r序。

針對艙內(nèi)及門控雷達場景，SCT61450S專為加特蘭Kunlun系列SoC定制開發(fā)，其獨有的低功耗休眠模式可與Kunlun的深睡機制協(xié)同工作，在維持看門狗監(jiān)控功能的同時，實現(xiàn)1ms快速喚醒。

在毫米波雷達系統(tǒng)中，射頻部分的性能對整體雷達表現(xiàn)具有決定性影響。由于雷達SoC在發(fā)射Chirp信號時存在快速負載變化，模擬射頻電路對電源紋波極為敏感，因此要求供電電源具備優(yōu)異的瞬態(tài)響應能力以及極低的噪聲和紋波水平。

芯洲科技SCT614xxS系列PMIC通過優(yōu)化環(huán)路設計，在確保穩(wěn)定性的基礎上實現(xiàn)了高帶寬響應，并采用先進的內(nèi)部降噪技術，為射頻模塊提供低噪聲、高精度的電源輸出。芯洲科技實測數(shù)據(jù)顯示，SCT61440S在1.5V和3.3V電源軌上，紋波峰峰值分別僅為6.92μV和6.20μV，保障了雷達系統(tǒng)的信號完整性與探測精度。

值得一提的是，豪威集團也在積極布局感知融合解決方案。在今年9月，公司推出了毫米波雷達系統(tǒng)電源方案包括系統(tǒng)基礎芯片（SBC）OKX1010/OKX1100和低壓電源芯片（PMIC）ORX0211，分別作為一級和二級電源給這個系統(tǒng)供電。其中ORX0211集成2 通道 Buck，1 通道 LDO ，1 通道Boost，汽車毫米波雷達 PMIC，提供超低輸出電壓紋波的電源輸出，電壓紋波低于5mV。
豪威集團指出，汽車毫米波雷達對供電方案提出了更高集成度與功能安全的要求：傳統(tǒng)方案依賴多個分立電路實現(xiàn)電源、通信及監(jiān)控（如看門狗、復位、尋址等），不僅增加設計復雜度，也難以兼顧可靠性、成本、PCB空間和功耗優(yōu)化。

為此，豪威集團的毫米波雷達電源解決方案具備ASIL-B級集成了CAN PHY和硬件ID尋址等功能，能夠顯著節(jié)省PCB面積、降低系統(tǒng)成本，并提升整體設計靈活性。


結語
未來，隨著4D成像雷達普及與軟件定義汽車演進，PMIC將進一步向更高集成度、更強診斷能力與更低功耗方向發(fā)展，可以看到，芯洲科技、南芯科技、豪威集團的產(chǎn)品等已經(jīng)在功能安全、集成度、能效與噪聲控制等維度實現(xiàn)突破。