2026年3月26日，北汽福田汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“福田汽車”）與中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)”）合資設(shè)立的廣州遠(yuǎn)福汽車供應(yīng)鏈有限公司（以下簡(jiǎn)稱“遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈”）在廣州正式完成揭牌。雙方的合作標(biāo)志著中國(guó)商用車出海邁入體系化發(fā)展新階段，為行業(yè)破解出海物流痛點(diǎn)提供了全新思路。

01戰(zhàn)略布局落地

首單成果斐然

印有福田汽車和中遠(yuǎn)海運(yùn)LOGO的滾裝船“開元口”號(hào)正式交付運(yùn)營(yíng)。首批600輛福田皮卡整齊列陣港口碼頭，成為合資公司運(yùn)力體系落地后的首批規(guī)?；隹谟唵?，即將搭乘“開元口”號(hào)啟航南美。隨著第一輛福田皮卡駛上“開元口”號(hào)，雙方的合作從戰(zhàn)略規(guī)劃到實(shí)際應(yīng)用圓滿落地，彰顯了南美市場(chǎng)對(duì)福田產(chǎn)品的高度認(rèn)可。

福田汽車連續(xù)15年位居中國(guó)商用車海外銷量榜首，在全球化布局中持續(xù)提速。截至目前，海外累計(jì)銷量已突破125萬(wàn)輛，銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2025年，福田汽車海外銷量達(dá)16.45萬(wàn)輛，新能源產(chǎn)品銷量突破10.12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)87.21%，領(lǐng)跑行業(yè)增長(zhǎng)。巴西、泰國(guó)、南非等本土化基地相繼落地，為全球化擴(kuò)張筑牢根基，也對(duì)穩(wěn)定高效的全球供應(yīng)鏈提出了更高要求，遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈應(yīng)運(yùn)而生。

02破局出海痛點(diǎn)

打造自主可控體系

目前，全球經(jīng)貿(mào)格局持續(xù)波動(dòng)，局部地緣局勢(shì)擾動(dòng)導(dǎo)致國(guó)際核心海運(yùn)航線穩(wěn)定性下降，物流鏈條的不確定性成為中國(guó)商用車出海路上的隱形壁壘。傳統(tǒng)零散艙位采購(gòu)模式難以適配商用車規(guī)模化“出?！睂?duì)海運(yùn)運(yùn)力、交付周期的嚴(yán)苛要求，運(yùn)價(jià)波動(dòng)、艙位不可控、出貨延期等問題，不僅影響訂單交付、打亂市場(chǎng)布局節(jié)奏，更擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，穩(wěn)定可控的運(yùn)力已成為全行業(yè)的迫切需求。

在此背景下，福田汽車與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)跳出傳統(tǒng)物流外包模式，以合資形式深度綁定運(yùn)力資源，打造車企與航運(yùn)深度融合樣板。中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)作為全球領(lǐng)先的特種運(yùn)輸企業(yè)，擁有成熟的全球航運(yùn)運(yùn)營(yíng)體系、覆蓋全球的航線資源與全鏈路物流服務(wù)能力，在汽車海運(yùn)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

福田汽車已形成規(guī)?；某隹谟唵?，以及成熟完善的海外市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，銷售與服務(wù)遍布全球140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有1200多家海外銷售網(wǎng)絡(luò)和1500多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，已完成從產(chǎn)品出口到本土化運(yùn)營(yíng)的初步布局。雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、利益協(xié)同，直擊商用車出海海運(yùn)供應(yīng)鏈核心痛點(diǎn)，從傳統(tǒng)業(yè)務(wù)合作升級(jí)為長(zhǎng)期戰(zhàn)略利益共同體。

03三重賦能助力

開啟全球化新征程

遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈公司的成立，不僅是一次合作的落地，更是福田汽車全球化供應(yīng)鏈體系的全面升級(jí)。通過深度整合雙方資源優(yōu)勢(shì)，福田汽車鎖定長(zhǎng)期穩(wěn)定的核心運(yùn)力，推動(dòng)物流成本從被動(dòng)應(yīng)對(duì)的變量，轉(zhuǎn)化為主動(dòng)規(guī)劃的戰(zhàn)略投入，為全球化發(fā)展提供更強(qiáng)支撐。

依托遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈，福田汽車將根據(jù)海外市場(chǎng)的實(shí)際需求，獲得整車、KD件、零部件的配套海運(yùn)服務(wù)。穩(wěn)定可控的遠(yuǎn)洋運(yùn)力將為福田汽車帶來(lái)三重賦能，在交付端，有效對(duì)沖國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的周期性波動(dòng)，讓全球客戶享受更準(zhǔn)時(shí)、更可靠的到貨體驗(yàn)；在成本端，通過深度綁定的長(zhǎng)期合作整合全鏈路物流開支，既增強(qiáng)產(chǎn)品在海外市場(chǎng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，也為企業(yè)守住利潤(rùn)空間；在戰(zhàn)略端，借助中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)覆蓋全球的物流網(wǎng)絡(luò)，以及7500車級(jí)LNG清潔能源滾裝船隊(duì)的持續(xù)擴(kuò)容，福田汽車的海上供應(yīng)鏈將深度嵌入全球航線體系，無(wú)論是深耕“一帶一路”重點(diǎn)區(qū)域，還是開拓拉美、非洲等新興市場(chǎng)，都將擁有更從容的布局節(jié)奏。

福田汽車副總裁朱油福表示，與中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的合資是海外業(yè)務(wù)發(fā)展到新階段的必然選擇，更是“全面國(guó)際化”戰(zhàn)略的升級(jí)。福田汽車將以遠(yuǎn)福供應(yīng)鏈為支點(diǎn)，以自主海運(yùn)體系為支撐，加速?gòu)漠a(chǎn)品出海向體系出?？缭?。

中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)副總經(jīng)理張弛指出，商用車出海需要全鏈路物流保障，合資模式不僅解決運(yùn)力問題，還將延伸至倉(cāng)儲(chǔ)、分撥等增值服務(wù)，形成“端到端”供應(yīng)鏈能力。

“車企+航運(yùn)”深度融合的創(chuàng)新實(shí)踐，不僅為福田汽車全球化發(fā)展筑牢堅(jiān)實(shí)底座，更能為中國(guó)汽車企業(yè)協(xié)同出海提供可復(fù)制、可推廣的有益借鑒，為提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球供應(yīng)鏈的韌性與穩(wěn)定性貢獻(xiàn)福田力量。