4月10日，上海交通大學(xué)人工智能操作系統(tǒng)研究院成立儀式在上海交通大學(xué)閔行校區(qū)舉行。儀式上，上海交通大學(xué)校長、中國科學(xué)院院士丁奎嶺代表校方發(fā)表致辭。

中國工程院院士凌文，上海交通大學(xué)副校長管海兵，上海交通大學(xué)校長助理、黨政辦公室主任楊明，計(jì)算機(jī)學(xué)院書記李昕榮，人工智能操作系統(tǒng)研究院院長陳海波，博泰車聯(lián)網(wǎng)科技(上海)股份有限公司董事長應(yīng)宜倫，南方電網(wǎng)人工智能科技有限公司總經(jīng)理徐鍵等共同為研究院揭牌。

揭牌儀式后，上海交通大學(xué)分別與博泰車聯(lián)網(wǎng)科技(上海)股份有限公司、南方電網(wǎng)人工智能科技有限公司等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

博泰車聯(lián)與上海交通大學(xué)將深度融合“產(chǎn)學(xué)研用”各方資源，以開源鴻蒙(OpenHarmony)為技術(shù)底座，共同推動(dòng)具身智能領(lǐng)域創(chuàng)新突破，構(gòu)建完全自主可控的具身智能創(chuàng)新生態(tài)。

政策紅利疊加生態(tài)卡位 搶占具身智能高地

2025年《政府工作報(bào)告》首次將“具身智能”納入國家未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，國家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門明確支持產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)，并著手建立行業(yè)準(zhǔn)入和標(biāo)準(zhǔn)體系。以“自主可控”為主線的國產(chǎn)操作系統(tǒng)生態(tài)建設(shè)，亦成為政策重點(diǎn)支持方向。此次雙方的戰(zhàn)略合作，既是博泰車聯(lián)在鴻蒙生態(tài)中卡位核心高地的集中體現(xiàn)，也是公司共建AI生態(tài)共同體的戰(zhàn)略落地，更是順應(yīng)國家政策導(dǎo)向、響應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需求的重要戰(zhàn)略舉措。

根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞學(xué)術(shù)合作、戰(zhàn)略協(xié)同、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及知識(shí)產(chǎn)權(quán)與開源協(xié)作五大方向展開系統(tǒng)性合作，依托“開源鴻蒙具身智能項(xiàng)目管理委員會(huì)(PMC)”開展學(xué)術(shù)研究，聯(lián)合

申報(bào)國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，聯(lián)合培養(yǎng)開源鴻蒙生態(tài)的高層次人才。

產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同布局 具身智能產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加快

博泰車聯(lián)此次與上海交通大學(xué)人工智能操作系統(tǒng)研究院的合作，將基于開源鴻蒙的分布式能力，研發(fā)“大腦-小腦”協(xié)同的智能系統(tǒng)架構(gòu)，開發(fā)小腦強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法、低延遲感知決策模型及多設(shè)備協(xié)同認(rèn)知框架，研究視覺-語言-動(dòng)作(VLA)大模型;同時(shí)，雙方將聯(lián)合開發(fā)基于開源鴻蒙的具身智能原型平臺(tái)，支持機(jī)器人、智能體等設(shè)備的快速開發(fā)與部署，打造面向機(jī)器人、汽車及周邊生態(tài)場(chǎng)景、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，推動(dòng)商業(yè)化產(chǎn)品落地，共建產(chǎn)品認(rèn)證體系，推動(dòng)開源鴻蒙具身智能操作系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè);雙方合作研發(fā)的相關(guān)技術(shù)成果將優(yōu)先貢獻(xiàn)至OpenHarmony開源社區(qū)，共同維護(hù)開源協(xié)作規(guī)則。

博泰車聯(lián)深耕智能汽車領(lǐng)域17年，累計(jì)申請(qǐng)專利超6000件，并與某ICT企業(yè)聯(lián)合承擔(dān)了國家發(fā)改委重大攻關(guān)項(xiàng)目，致力于推動(dòng)智能汽車操作系統(tǒng)國產(chǎn)化，這種從車端積累的底層操作系統(tǒng)能力，向具身智能終端遷移，具備天然的技術(shù)可行性與復(fù)用價(jià)值;上海交通大學(xué)人工智能操作系統(tǒng)研究院則是國際一流的操作系統(tǒng)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)，研究院負(fù)責(zé)人陳海波教授也是五十年來首位擔(dān)任國際計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)(ACM)操作系統(tǒng)專業(yè)委員會(huì)主席的中國學(xué)者。雙方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將形成科研與產(chǎn)業(yè)的高效轉(zhuǎn)化通道。

生態(tài)卡位優(yōu)勢(shì)：鴻蒙生態(tài)中的核心身份壁壘

開源開放生態(tài)的構(gòu)建，正在市場(chǎng)引發(fā)連鎖反應(yīng)，多家上市公司正通過硬件供應(yīng)、場(chǎng)景合作、技術(shù)協(xié)同等方式融入這一生態(tài)體系。

與多數(shù)參與者不同的是，博泰車聯(lián)在生態(tài)卡位上具備雙重獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。技術(shù)生態(tài)層面，博泰是OpenHarmony項(xiàng)目工作委員會(huì)創(chuàng)始成員，在鴻蒙生態(tài)中具備稀缺的核心身份優(yōu)勢(shì)，據(jù)招銀國際相關(guān)研報(bào)估算，博泰在鴻蒙智行智能座艙業(yè)務(wù)中已占據(jù)約50%的市場(chǎng)份額?？缃缟鷳B(tài)層面，2026年1月，博泰車聯(lián)與平安財(cái)險(xiǎn)簽署框架合作協(xié)議，雙方將通過“AI+車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+保險(xiǎn)服務(wù)”的深度融合，共建“車-險(xiǎn)聯(lián)動(dòng)”安全生態(tài)，探索“科技+金融+汽車+服務(wù)”跨界融合新范式，將博泰的技術(shù)卡位從智能座艙延伸至出行服務(wù)全鏈路。

從智能座艙解決方案提供商，到軟硬芯云一體化的汽車和移動(dòng)終端解決方案提供商及生態(tài)構(gòu)建者，博泰車聯(lián)正以AI為核，全速推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。此次與上海交大聯(lián)手布局具身智能，既是技術(shù)能力的躍遷，也是生態(tài)版圖的擴(kuò)張，彰顯了公司在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中主動(dòng)定義賽道的戰(zhàn)略雄心。