一、測試背景

軟包電池因其能量密度高、質(zhì)量輕、形態(tài)靈活等優(yōu)勢，廣泛應用于電動汽車、儲能系統(tǒng)及便攜式電子設(shè)備中。在實際使用過程中，軟包電池內(nèi)部包含多層電極片、隔膜與電解質(zhì)，結(jié)構(gòu)復雜，且在充放電過程中會持續(xù)產(chǎn)熱，其整體導熱性能直接影響電池的溫升分布、熱失控風險及服役壽命。

相較單一材料，軟包電池更接近一種多層復合結(jié)構(gòu)體系。傳統(tǒng)穩(wěn)態(tài)測試方法在制樣和測試過程中往往難以真實反映其整體傳熱行為。瞬態(tài)平面熱源法可在短時間、小溫升條件下，對軟包電池進行整體等效導熱性能測試，適合用于工程熱管理評估。

二、樣品信息

1. 樣品類型：電池軟包；

2. 材料特性：多層疊片結(jié)構(gòu)；

3. 厚度：10 mm；

4. 典型應用：電動汽車動力電池、儲能系統(tǒng)電池模組。

樣品與傳感器

三、測試方法與裝置

1. 測試儀器：炎懷科技TPS-YH98；

2. 測量模式：塊體@雙面；

3. 測試目的：獲取軟包電池的整體等效導熱系數(shù)

樣品裝夾

四、測試參數(shù)

1. 測試時間：10 s；

2. 加熱功率：0.5 W；

3. 測試環(huán)境：室溫條件

五、測試結(jié)果與分析

實驗結(jié)果

測試過程中溫升曲線連續(xù)平滑，擬合區(qū)間清晰，無明顯異常波動，表明測試裝夾狀態(tài)穩(wěn)定。通過對有效時間區(qū)間內(nèi)數(shù)據(jù)進行擬合計算，得到該軟包電池樣品的整體等效導熱系數(shù)為：

5.65 W/(m·K)

該結(jié)果反映了軟包電池在多層電極與封裝結(jié)構(gòu)共同作用下的綜合導熱能力，可用于電池模組熱仿真輸入?yún)?shù)的確定，以及不同電池結(jié)構(gòu)方案之間的散熱性能對比分析。