4月21日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室在“2026年第一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況”發(fā)布會(huì)上披露，國(guó)產(chǎn)點(diǎn)焊工業(yè)機(jī)器人在汽車焊裝線實(shí)現(xiàn)首次批量應(yīng)用。據(jù)了解，已有百臺(tái)新松點(diǎn)焊機(jī)器人進(jìn)入吉利汽車旗下多個(gè)品牌的自動(dòng)化焊裝產(chǎn)線，涵蓋210kg、360kg負(fù)載等多款主力機(jī)型，實(shí)現(xiàn)了從單個(gè)沖壓件入線到完整白車身下線的自動(dòng)化焊接閉環(huán)。

長(zhǎng)期以來，汽車主機(jī)廠是工業(yè)機(jī)器人技術(shù)壁壘最高、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的核心戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)高工機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所數(shù)據(jù)顯示，2025年底中國(guó)市場(chǎng)工業(yè)機(jī)器人國(guó)產(chǎn)化率已突破60%，但在整車廠中應(yīng)用滲透率不足10%。汽車主機(jī)廠被視為國(guó)產(chǎn)替代應(yīng)用的“最后一塊拼圖”。

早在2012年，新松就將28臺(tái)工業(yè)機(jī)器人送進(jìn)一汽集團(tuán)焊裝車間，叩開了汽車主機(jī)廠的大門。此后，新松與中國(guó)一汽、通用、上汽集團(tuán)、東風(fēng)柳汽、華晨寶馬、長(zhǎng)安汽車、小鵬汽車、奇瑞汽車、特斯拉、比亞迪等眾多知名車企達(dá)成合作。

在本次吉利焊裝車間中，新松SR210A-210/2.65、SR500A-360/2.83、SR25A-12/2.01三款機(jī)型成為主力，覆蓋95%以上的焊裝工藝需求，承擔(dān)側(cè)圍、四門兩蓋、底板、沖壓件等白車身焊接工序。其中SR210A系列以210kg負(fù)載、2.65m臂展、±0.06mm重復(fù)定位精度穩(wěn)定發(fā)揮，該系列已部署數(shù)萬臺(tái)。SR500A系列則以360kg超大負(fù)載和2.83米長(zhǎng)臂展，填補(bǔ)了傳統(tǒng)點(diǎn)焊機(jī)器人“臂展夠不著、負(fù)載舉不動(dòng)”的性能空白。

新松的底氣源自全鏈路技術(shù)自主可控。從本體剛性設(shè)計(jì)、自研運(yùn)控系統(tǒng)到智能運(yùn)維AI故障預(yù)警，新松構(gòu)建了“三位一體”技術(shù)架構(gòu)。通過自研控制器軟件體系，新松實(shí)現(xiàn)了智能碰撞保護(hù)、動(dòng)力學(xué)前饋、振動(dòng)抑制、負(fù)載辨識(shí)、剛度補(bǔ)償?shù)任宕蠛诵?a href="http://m.greenbey.cn/v/tag/2562/" target="_blank">算法。新松還建立了AI故障預(yù)測(cè)模型，能夠精準(zhǔn)識(shí)別減速機(jī)早期磨損、線纜疲勞等潛在隱患。

在交付服務(wù)上，新松展現(xiàn)出45天極限交付、48小時(shí)復(fù)線、重大節(jié)假日無休調(diào)試的“新松速度”。從派駐工藝專家同步辦公，到投產(chǎn)后核心工程師駐場(chǎng)護(hù)航，新松以“比客戶更懂產(chǎn)線、比外企更快響應(yīng)”的服務(wù)模式，為主機(jī)廠提供了從“可選”到“必選”的理由。

焊裝產(chǎn)線的考驗(yàn)只是開始。在汽車整車及零部件廠中，新松已形成點(diǎn)焊、弧焊、涂膠、打磨、裝配等成熟工藝應(yīng)用，焊接機(jī)器人、涂膠機(jī)器人、SPR機(jī)器人、重載AGV等產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)口品牌的批量替代。未來，新松將持續(xù)研發(fā)420kg至600kg區(qū)間的重載機(jī)器人，應(yīng)對(duì)一體化壓鑄件、大型電池包等新興工藝需求。

審核編輯 黃宇