4月19日，清華大學(xué)昌平南口國重基地迎來一件“未來感”十足的大事——“低空異構(gòu)載具智能控制北京市重點實驗室”（下稱低空北重）正式揭牌成立，低空經(jīng)濟(jì)高端論壇也同步舉辦。

聽起來有點專業(yè)？簡單說，這件事和我們未來的出行、物流、城市管理，甚至“抬頭看見的天空”都有關(guān)系。

這個實驗室由清華大學(xué)牽頭，聯(lián)合高德、中國航天電子技術(shù)研究院等單位共同建設(shè)，重點研究低空飛行器智能控制、不同類型低空載具協(xié)同運行、低空安全保障與運行管理等關(guān)鍵問題。它的成立，意味著北京在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域又多了一個創(chuàng)新平臺。

低空經(jīng)濟(jì)，離普通人的生活越來越近

提到“低空經(jīng)濟(jì)”，很多人第一反應(yīng)可能是：這離我遠(yuǎn)嗎？其實并不遠(yuǎn)。

未來，無論是城市里的低空物流、應(yīng)急救援，還是更高效的巡檢、配送、通勤，低空飛行都可能成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠帧６屵@些場景真正落地，背后離不開一套“看得見、管得住、飛得穩(wěn)”的智能系統(tǒng)。

這正是這次實驗室想要解決的問題。在揭牌儀式上，低空北重主任、歐洲科學(xué)院院士曲小波介紹了實驗室的發(fā)展規(guī)劃。

通俗來說，這個實驗室就像是要給低空飛行搭建一個“智慧大腦”：清華大學(xué)負(fù)責(zé)人才培養(yǎng)和基礎(chǔ)研究，高德提供時空大數(shù)據(jù)、空間智能能力和示范應(yīng)用場景，航天九院則帶來飛行器技術(shù)方面的專業(yè)能力。

大家一起攻克低空交通中的關(guān)鍵難題，讓低空飛行從“能飛”走向“飛得安全、飛得高效、飛得可管理”。

高德：做低空經(jīng)濟(jì)的“數(shù)字底座”

作為共建單位代表，高德副總裁董振寧表示，高德將作為低空北重的“數(shù)字底座”和“場景驗證平臺”，依托空間智能技術(shù)和海量時空大數(shù)據(jù)，為低空載具算法迭代和復(fù)雜環(huán)境仿真提供支持。

簡單理解就是：如果說低空飛行是一場新的交通變革，那么高德希望做的，就是為這場變革提供“地圖、數(shù)據(jù)、算法和場景”這些基石能力。

接下來，高德還將與清華大學(xué)、航天九院在基礎(chǔ)設(shè)施共建、平臺資源共享、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化等方面深度合作，共同推動低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)完善。

高德董事長、低空北重學(xué)術(shù)委員會副主任劉振飛對此次揭牌表示：“低空經(jīng)濟(jì)，本質(zhì)上是一場空間認(rèn)知革命，標(biāo)志著交通出行從‘二維地面’進(jìn)入‘三維立體空間’，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合的又一新大陸。高德愿以空間智能為基石，攜手高校與各界產(chǎn)業(yè)合作伙伴一道，助力這個前沿領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。”

其實，高德在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的探索由來已久。

早在2025年7月，高德就與深圳龍崗區(qū)合作，打造了全國首個全場景低空應(yīng)用示范區(qū)，驗證了“一網(wǎng)統(tǒng)飛”和“1+1”架構(gòu)的實際應(yīng)用價值。相關(guān)項目累計安全飛行超過7000架次，形成了可復(fù)制、可推廣的“龍崗范式”。

圍繞“空中高德”的思路，高德逐步形成了“技術(shù)底座+生態(tài)合作”的運營模式，目前已在多個城市開展合作，完成多條航線商業(yè)化驗證，并上線低空運營服務(wù)平臺，助力低空產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；瘧?yīng)用。

未來已來，天空正在打開更多想象。低空異構(gòu)載具智能控制北京市重點實驗室的成立，不只是一次揭牌儀式，更是產(chǎn)學(xué)研協(xié)同服務(wù)國家戰(zhàn)略、助力首都發(fā)展的重要一步。

對于普通人來說，這也意味著：未來的天空，可能不只是用來仰望的，還會成為我們生活的一部分。從地面到低空，立體交通的想象，正在被一點點打開。

高德，也將持續(xù)在路上。