分動器是什么

分動器是一齒輪傳動系，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯(lián)，輸出軸則有若干，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

在多軸驅(qū)動的汽車上，為了將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，一般裝有分動器。分動器的基本結(jié)構(gòu)也是一個齒輪傳動系統(tǒng)，其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器第二軸相連，而其輸出軸則有若干個，分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋連接。

一般裝于多橋驅(qū)動汽車的變速器之后，用于傳遞和分配動力至各驅(qū)動橋，兼作副變速器之用。常設兩個檔，低檔又稱為加力檔。為了不使后驅(qū)動橋超載，常設聯(lián)鎖機構(gòu)，使只有接合前驅(qū)動橋以后才能掛上加力檔，并用于克服汽車在壞路面上和無路地區(qū)較大的行駛阻力及獲得最低穩(wěn)定車速（在發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩下一般為2.5~5km/h）；高檔為直接檔或亦為減速檔。

分動器是變速器后面的一個齒輪箱，作用是將變速器出來的動力分配到錢后橋，進而帶動4個輪胎轉(zhuǎn)動。 這是四驅(qū)車上的專用部件，普通兩驅(qū)車上沒有。 現(xiàn)在的SUV像本田CRV這樣的車只有高速四驅(qū)，他的分動器就只有一個檔位；而向帕杰羅、巡洋艦、路虎這樣的相對專業(yè)的越野車就有2個檔位，有的還配有差速鎖，以提高越野能力。

裝超越離合器的分動器

利用前、后輪的轉(zhuǎn)速差使當后輪滑轉(zhuǎn)時自動接上前驅(qū)動橋，倒檔時則用另一超越離合器工作。

不帶軸間差速器的分動器

各輸出軸具有相同轉(zhuǎn)速，而轉(zhuǎn)矩分配則與該驅(qū)動輪的阻力及其傳動機構(gòu)的剛度有關。這種結(jié)構(gòu)的分動器在掛低檔時同時接通前驅(qū)動橋，掛高檔時前驅(qū)動橋與傳動系分離，使變?yōu)閺膭訕?，以避免發(fā)生功率循環(huán)并降低汽車在好路面上行駛時的動力消耗及輪胎等的磨損。

帶軸間差速器的分動器

各輸出軸可以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而轉(zhuǎn)矩分配則由差速器傳動比決定。據(jù)此，可將轉(zhuǎn)矩按軸荷分配等比例地分配到各驅(qū)動橋。裝用這種分動器的汽車，不僅掛加力檔時，而且掛分動器高檔時都可以得到全輪驅(qū)動，以充分利用附著質(zhì)量及附著力，提高汽車在各種路面上的牽引性能。軸間差速器可消除多橋驅(qū)動汽車的功率循環(huán)，但卻降低了汽車的抗滑能力，故常需加裝差速鎖。