無(wú)人機(jī)交付似乎只適用于兩件事:外賣(mài)和器官移植。這兩者都相對(duì)輕，而且對(duì)時(shí)間非常敏感。好吧，用無(wú)人機(jī)在巴爾的摩周?chē)端脱b在冷凍盒內(nèi)的腎臟的實(shí)驗(yàn)已經(jīng)產(chǎn)生了積極的結(jié)果——這看起來(lái)似乎前景很可觀。

測(cè)試飛行由馬里蘭大學(xué)(University of Maryland)的研究人員進(jìn)行，由外科醫(yī)生Joseph Scalea領(lǐng)導(dǎo)。過(guò)去，他一直對(duì)空中運(yùn)輸系統(tǒng)缺乏靈活性感到沮喪，他認(rèn)為無(wú)人機(jī)是解決最后一英里問(wèn)題的一個(gè)明顯方法。

Scalea和他的同事改進(jìn)了一架DJI M600無(wú)人機(jī)，以攜帶一個(gè)冷藏箱負(fù)載，并設(shè)計(jì)了一個(gè)無(wú)線生物傳感器，用于在飛行中監(jiān)視器官。

在等待了幾個(gè)月之后，他們的研究對(duì)象分配了一顆健康的腎臟，這個(gè)腎臟可以進(jìn)行檢測(cè)，但還不足以進(jìn)行移植。當(dāng)它在巴爾的摩著陸后，團(tuán)隊(duì)把它裝進(jìn)了一個(gè)容器，并讓它進(jìn)行了14次不同距離不同地點(diǎn)的任務(wù)。其中最長(zhǎng)的是3英里，這是該地區(qū)醫(yī)院之間的實(shí)際距離，最高時(shí)速達(dá)到67.6公里/小時(shí)，即42英里/小時(shí)。

腎活檢是在飛行前后進(jìn)行的，也包括在小型飛機(jī)上進(jìn)行參考飛行后進(jìn)行的，這是另一種中等距離運(yùn)輸器官的常見(jiàn)方式。腎活檢通常情況下叫做腎穿刺。為了明確疾病的病因病理，進(jìn)一步確診患者所患的具體病種，這時(shí)就需要做腎穿刺活檢術(shù)。

結(jié)果很好:盡管面臨潛在冷風(fēng)和來(lái)自無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量的威脅(盡管通過(guò)選擇遠(yuǎn)端電機(jī)-轉(zhuǎn)子設(shè)置的設(shè)計(jì)減輕了這種威脅)，容器的溫度仍然保持在2.5攝氏度，略高于冰點(diǎn)。無(wú)人機(jī)的震動(dòng)和機(jī)動(dòng)似乎沒(méi)有造成任何損害。

醫(yī)療無(wú)人機(jī)已經(jīng)可以在許多醫(yī)療緊急情況發(fā)生時(shí)更快地運(yùn)送藥物、疫苗以及醫(yī)療輔助器具，比如為許多救護(hù)車(chē)無(wú)法到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)或路況較差的地區(qū)或急需特種藥物或者血液的病人提供配送服務(wù)。然而對(duì)無(wú)人機(jī)和器官運(yùn)輸方式的限制使得這種類型的運(yùn)輸不太可能在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生，但是像這樣的研究使得挑戰(zhàn)這些限制成為可能。一旦風(fēng)險(xiǎn)被量化，腎臟、肝臟、血液和其他組織或重要的醫(yī)療用品就可能以這種方式運(yùn)輸——在許多情況下，分秒必爭(zhēng)。

人們也可以想象這類無(wú)人機(jī)交付在災(zāi)難情況下的有用性，那時(shí)不僅僅是普通的飛機(jī)，還有陸地交通工具在城市內(nèi)通行都可能遇到麻煩。無(wú)人機(jī)應(yīng)該能夠攜帶急需的物資，但在此之前，必須對(duì)它們進(jìn)行研究，以確保它們不會(huì)凝結(jié)血液或任何東西。

雖然空中的移植器官傳輸網(wǎng)絡(luò)還面臨著一些嚴(yán)峻的法規(guī)與現(xiàn)實(shí)的障礙，但我們期待將科技前沿的產(chǎn)品理念轉(zhuǎn)化成真正惠及于人的商業(yè)價(jià)值到來(lái)的那天。

這項(xiàng)研究的具體細(xì)節(jié)發(fā)表在《IEEE健康與醫(yī)學(xué)轉(zhuǎn)化工程雜志》上。