隨著人工智能被列入國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展大計(jì)，出于資本風(fēng)口之上的無人駕駛技術(shù)更是被寄予厚望。近年來，受資本青睞的項(xiàng)目很多，大都數(shù)都是炒噱頭沒有真正高科技的成果出來，當(dāng)資本退潮的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)無人駕駛技術(shù)卻依舊是大多數(shù)資本看中的對(duì)象，都認(rèn)為這才是真正應(yīng)該布局的點(diǎn)子。

確實(shí)如此，這項(xiàng)最具想象空間的人工智能技術(shù)將會(huì)在未來汽車及所有交通工具中引發(fā)顛覆性革命，它一旦技術(shù)成熟推向市場(chǎng)，那勢(shì)必影響整個(gè)汽車行業(yè)甚至是全行業(yè)的一場(chǎng)技術(shù)革新，帶給人們前所未有的出行體驗(yàn)，它對(duì)社會(huì)有利這方面是顯然易見的。但與此同時(shí)該項(xiàng)技術(shù)所帶來的工程倫理問題也是尤為突出，因?yàn)楦鲊?guó)對(duì)這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)仍處于試驗(yàn)階段，很多安全標(biāo)準(zhǔn)上沒有一個(gè)共識(shí)，換句話說就是各搞各的，沒有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，無人汽車的試驗(yàn)也引發(fā)過交通事故，日前在美國(guó)亞利桑那州，一輛Uber無人自動(dòng)駕駛車輛在路試時(shí)與一名騎自行車的婦女相撞，該起事故導(dǎo)致了騎車婦女的死亡。據(jù)悉，這是全球首例因?yàn)闊o人駕駛車輛導(dǎo)致的死亡的交通事故，有消息稱發(fā)生該起事故時(shí)，參與測(cè)試的工程師并沒有在駕駛席上，工程師可能在后排座位操作，導(dǎo)致無法及時(shí)按止停按鍵。

那問題來了：無人駕駛技術(shù)在沒有完全成熟的情況下，就進(jìn)行路試，是否涉及到了違法行為；但是反過來思考，無人駕駛技術(shù)不進(jìn)行實(shí)實(shí)在在的路試，又怎么促進(jìn)技術(shù)的成熟化，我們是該因噎廢食嗎？這是一個(gè)需要矛盾論來辯證看待的問題。所以，無人駕駛技術(shù)的未來前景是璀璨的，但是它的成熟過程是漫長(zhǎng)而且是備受輿論關(guān)注的。在社會(huì)輿論的影響下，這項(xiàng)人工智能界中的“黑科技”，其利弊同在。那就交由未來去定奪，相信未來高科技的產(chǎn)品一定惠及每個(gè)人，市場(chǎng)會(huì)做出它正確的判斷和選擇。