哈哈哈哈哈操欧洲电影,久草网在线,亚洲久久熟女熟妇视频,麻豆精品色,久久福利在线视频,日韩中文字幕的,淫乱毛视频一区,亚洲成人一二三,中文人妻日韩精品电影

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

化被動為主動,精確又穩(wěn)健的電池管理系統(tǒng)

電機(jī)控制設(shè)計加油站 ? 來源:YXQ ? 2019-06-18 10:57 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

通過被動和主動電池均衡,電池組中的每個單元都得以被有效監(jiān)控并保持健康的荷電狀態(tài)(SoC)。這樣不僅可以增加電池循環(huán)工作次數(shù),還能夠提供額外的保護(hù),防止電池單元由于過度充電/深度放電而產(chǎn)生損壞。

被動均衡通過泄放電阻消耗多余的電荷,使所有電池單元都具有大致相當(dāng)?shù)?SoC,但是它并不能延長系統(tǒng)運行時間。

主動電池平衡是一種更復(fù)雜的平衡技術(shù),由于在充電和放電循環(huán)期間,電池單元內(nèi)的電荷得到重新分配,因此電池組中總的可用電荷也得到增加,從而延長了系統(tǒng)運行時間。與被動均衡相比,主動平衡能夠縮短充電時間,并減少均衡時產(chǎn)生的熱量。

圖1表示的是一個典型的處于滿容量狀態(tài)的電池組。在此示例中,滿容量指的是充電量達(dá)到90%,因為長時間將電池保持在(或接近)100%的容量位置會使其使用壽命下降得很快。而完全放電指的是放電至30%,這樣可以防止電池進(jìn)入深度放電狀態(tài)。

圖1. 滿容量。

隨著時間的推移,一些電池的特性會變得比其他電池差,從而導(dǎo)致電池組放電特性如圖2 所示。

圖 2. 不匹配放電。

可以看到,即使有些電池單元仍然殘留了很大的能量,但弱電池單元限制了系統(tǒng)運行時間。5%的電池容量不匹配將導(dǎo)致5%的能量不能發(fā)揮作用。對于大容量電池而言,就意味著有大量的能量被浪費掉,這種情況對于遠(yuǎn)程系統(tǒng)和不易維護(hù)的系統(tǒng)顯得尤為關(guān)鍵。有一部分能量未被使用,還會導(dǎo)致電池充電和放電循環(huán)次數(shù)增加,降低了電池壽命,并會因為電池頻繁更換而產(chǎn)生更高的成本。

通過主動均衡,電荷從強(qiáng)電池單元重新分配到弱電池單元,可以將電池組中的能量完全耗盡。

圖 3.通過主動平衡完全耗盡能量。

如果對電池組充電時不進(jìn)行均衡,弱電池單元會比強(qiáng)電池單元先達(dá)到滿容量。弱電池單元再一次成為限制因素;此時,它們限制了系統(tǒng)中可容納的總能量。圖4演示了充電時的這種限制。

圖 4. 不進(jìn)行均衡時的充電

主動均衡通過在充電期間對電荷進(jìn)行再分配,能夠使電池組達(dá)到滿容量狀態(tài)。需要注意的是,雖然本文沒有討論均衡所需的時間占比和均衡電流對時間的影響等因素,但它們?nèi)孕枰恢攸c考慮。

ADI擁有一系列主動電池均衡控制器,分別針對不同的系統(tǒng)要求。LT8584是一款具有 2.5A放電電流的單片反激式變換器,與LTC680x系列多元化合物電池單元監(jiān)測器配合使用;它可以將電荷從一個電池單元重新分配到整個電池組,也可以分配到電池組中的另一個電池單元或幾個電池單元的組合。每個電池單元需要配備一顆LT8584。

圖 5. 采用主動均衡的 12串電池組模塊

LTC3300是一款獨立的雙向反激式控制器,適用于鋰電池和LiFePO4電池,可提供高達(dá)10A的均衡電流。由于控制是雙向的,任意電池單元中的電荷都能高效率的與12節(jié)甚至更多串聯(lián)電池單元進(jìn)行來回傳輸。單個LTC3300最多可以均衡六個電池單元。

圖6. 高效雙向均衡。

LTC3305是一款獨立的鉛酸電池均衡控制器,可同時均衡多達(dá)四個電池單元。它通過不斷的將第五個存儲電池單元(Aux),與其他每個電池單元(一次一個)并聯(lián)最終達(dá)到均衡所有電池單元的目的(鉛酸電池很耐用,因此可以采取這個方式)。

圖7. 帶有可編程電池高低壓故障門限的四節(jié)電池均衡控制器。

主動電池均衡和被動電池均衡通過監(jiān)控和匹配每個電池單元的SoC,都能有效的促進(jìn)電池系統(tǒng)健康。與被動電池均衡只在充電期間消耗多余電荷不同,主動電池平衡能夠在充電和放電期間對電荷進(jìn)行重新分配。因此,主動電池均衡能夠延長系統(tǒng)運行時間,還能夠提高充電效率。主動電池均衡需要的解決方案往往更復(fù)雜,尺寸也更大,而被動電池均衡則更具成本效益。

無論哪種方式更符合您的應(yīng)用需求,ADI都能夠提供相應(yīng)的解決方案,并通過與我們的電池管理IC(如LTC6803和LTC6804)以及其他外圍器件配合,為您提供精確、穩(wěn)健的電池管理系統(tǒng)。

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • soc
    soc
    +關(guān)注

    關(guān)注

    40

    文章

    4624

    瀏覽量

    230182
  • 電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    85

    文章

    11611

    瀏覽量

    144543

原文標(biāo)題:化被動為主動,精確又穩(wěn)健的電池管理系統(tǒng)是這樣滴

文章出處:【微信號:motorcontrol365,微信公眾號:電機(jī)控制設(shè)計加油站】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。

收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點推薦

    什么是主動式紅外感應(yīng)模塊?和被動式有什么區(qū)別?

    什么是主動式紅外感應(yīng)模塊?和被動式有什么區(qū)別?很多工程師第一次接觸"主動式紅外"這個概念,是在選型的時候被代理商問到:"你要主動的還是被動
    的頭像 發(fā)表于 04-10 14:39 ?164次閱讀
    什么是<b class='flag-5'>主動</b>式紅外感應(yīng)模塊?和<b class='flag-5'>被動</b>式有什么區(qū)別?

    BMS電池管理系統(tǒng)中的高效主動均衡解決方案

    設(shè)計的解決方案。最后,我們將強(qiáng)調(diào),盡管大多數(shù)現(xiàn)有主動均衡設(shè)計主要關(guān)注電芯之間的均衡,但電池包之間的均衡同樣重要,不容忽視。
    的頭像 發(fā)表于 03-02 10:14 ?3111次閱讀
    BMS<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>管理</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>中的高效<b class='flag-5'>主動</b>均衡解決方案

    BMS電池管理系統(tǒng)中的主動均衡應(yīng)用考量因素

    簡單高效,即便不是所有設(shè)計人員的共同追求,也是大多數(shù)人的目標(biāo)。本著“簡單制勝”的原則,本文針對電池管理系統(tǒng)(BMS),深入探討了一種簡單而高效的主動均衡
    的頭像 發(fā)表于 03-02 10:09 ?2748次閱讀
    BMS<b class='flag-5'>電池</b><b class='flag-5'>管理</b><b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>中的<b class='flag-5'>主動</b>均衡應(yīng)用考量因素

    LT8584:高效主動電池平衡器的設(shè)計與應(yīng)用

    LT8584:高效主動電池平衡器的設(shè)計與應(yīng)用 在電池管理系統(tǒng)中,電池的均衡問題一直是一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)
    的頭像 發(fā)表于 02-24 09:45 ?483次閱讀

    AIOps 智能運維:讓 IT 運維從 “被動救火” 到 “主動防御”

    、故障定位慢、業(yè)務(wù)中斷損失大,成了運維工程師的日常痛點。而AIOps(智能運維)的出現(xiàn),就像給IT系統(tǒng)裝上了“智能大腦”,讓運維從“被動救火”升級為“主動防御”,也成
    的頭像 發(fā)表于 02-12 14:09 ?1900次閱讀
    AIOps 智能<b class='flag-5'>化</b>運維:讓 IT 運維從 “<b class='flag-5'>被動</b>救火” 到 “<b class='flag-5'>主動</b>防御”

    智能防雷監(jiān)測系統(tǒng):從被動防護(hù)到主動防御的變革

    雷電災(zāi)害是全球十大自然災(zāi)害之一,每年造成數(shù)以千億計的經(jīng)濟(jì)損失。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的成熟,智能防雷監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)運而生,徹底改變了傳統(tǒng)防雷“只防不測”的被動局面,開啟了主動預(yù)警、實時監(jiān)測
    的頭像 發(fā)表于 12-24 11:05 ?449次閱讀
    智能防雷監(jiān)測<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>:從<b class='flag-5'>被動</b>防護(hù)到<b class='flag-5'>主動</b>防御的變革

    消費電子EMC整改:被動應(yīng)對到主動防御的技術(shù)進(jìn)階之路

    消費電子EMC整改:被動應(yīng)對到主動防御的技術(shù)進(jìn)階之路|南柯電子
    的頭像 發(fā)表于 12-15 10:12 ?532次閱讀

    消費電子EMC整改:助從被動修復(fù)到主動防御的進(jìn)階之路

    消費電子EMC整改:助從被動修復(fù)到主動防御的進(jìn)階之路|南柯電子
    的頭像 發(fā)表于 12-03 09:52 ?663次閱讀

    BMS主動均衡與被動均衡的工程設(shè)計差異及核心元器件解析

    電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計中,均衡策略始終是工程團(tuán)隊必須優(yōu)先處理的問題之一。無論是電動兩輪車、儲能系統(tǒng)還是消費類鋰電產(chǎn)品,電芯一致性差都會導(dǎo)致容量無法完全釋放、整包壽命降低甚至觸發(fā)過
    的頭像 發(fā)表于 11-17 10:10 ?973次閱讀
    BMS<b class='flag-5'>主動</b>均衡與<b class='flag-5'>被動</b>均衡的工程設(shè)計差異及核心元器件解析

    華納云服務(wù)器Linux系統(tǒng)日志集中管理平臺搭建

    在云計算時代,企業(yè)運維團(tuán)隊面臨服務(wù)器數(shù)量激增帶來的日志管理難題。本文詳細(xì)解析如何基于Linux系統(tǒng)構(gòu)建高效的云服務(wù)器日志集中管理平臺,涵蓋日志采集、傳輸、存儲和分析全流程,幫助運維人
    的頭像 發(fā)表于 09-12 14:11 ?593次閱讀

    從 “被動維修” 到 “主動管理”:這套系統(tǒng)讓設(shè)備利用率提升 30%

    從 “被動維修” 到 “主動管理”,是設(shè)備管理模式的轉(zhuǎn)變,更是數(shù)字轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。在激烈的市場競爭中,能讓設(shè)備穩(wěn)定高效運行的企業(yè),才能在效
    的頭像 發(fā)表于 09-04 10:04 ?1003次閱讀
    從 “<b class='flag-5'>被動</b>維修” 到 “<b class='flag-5'>主動</b><b class='flag-5'>管理</b>”:這套<b class='flag-5'>系統(tǒng)</b>讓設(shè)備利用率提升 30%

    汽車800V高壓儲能電池管理系統(tǒng)設(shè)計框架

    系統(tǒng)主要由:BCU(主控單元)、BMU(從控單元)、以及 電流傳感器三部分組成。本電池管理系統(tǒng)具有單體電壓檢測、總 電壓、總電流、溫度、絕緣狀態(tài)等檢測功能;并可實時對
    發(fā)表于 08-20 16:39

    德賽電池推出主動安全AI電芯和儲能系統(tǒng)解決方案

    近日,德賽電池主動安全電芯·系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙盛大召開。本次發(fā)布會以“先知‘芯’覺 全程守護(hù)”為主題,邀請200余名技術(shù)專家、合作伙伴等齊聚一堂,共同開啟AI時代下的儲能安全
    的頭像 發(fā)表于 07-29 11:31 ?1157次閱讀

    主動安全和被動安全,誰在事故中發(fā)揮作用更關(guān)鍵?

    [首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]看到一個關(guān)于主動安全和被動安全在事故中作用的討論,感覺非常有意思。其實隨著自動駕駛和高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的不斷成熟,汽車安全技術(shù)也正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)“事故發(fā)生后保護(hù)
    的頭像 發(fā)表于 05-10 15:15 ?1695次閱讀

    汽車安全技術(shù)全面解析#主動安全、被動安全和ADAS

    汽車安全技術(shù)包括主動安全、被動安全以及ADAS/自動駕駛輔助等多個層面。 主動安全系統(tǒng) 通過傳感器和智能算法在事故發(fā)生前對危險進(jìn)行感知并主動
    的頭像 發(fā)表于 05-10 15:15 ?4251次閱讀
    汽車安全技術(shù)全面解析#<b class='flag-5'>主動</b>安全、<b class='flag-5'>被動</b>安全和ADAS
    衡阳县| 河曲县| 颍上县| 平和县| 宁安市| 安新县| 达日县| 西安市| 公安县| 集安市| 寻甸| 岐山县| 隆安县| 绥芬河市| 瓦房店市| 鄯善县| 红河县| 汝阳县| 克拉玛依市| 巴林左旗| 丽江市| 铜鼓县| 元朗区| 蒙阴县| 华池县| 常熟市| 望谟县| 承德市| 娄底市| 天峻县| 东至县| 东莞市| 离岛区| 青浦区| 邵阳市| 淳化县| 平陆县| 洛阳市| 合川市| 黔东| 汤原县|