在近期的上海車展上，浙江合眾新能源汽車發(fā)布了全球首款量產(chǎn)透明A柱汽車合眾U。據(jù)了解，這款合眾U不僅配備了全球首款量產(chǎn)透明A柱，同時采用了12寸AMOLED曲面屏技術(shù)。這是全球首個國產(chǎn)柔性AMOLED屏幕應(yīng)用于量產(chǎn)車型的案例，而此次效果呈現(xiàn)是由國內(nèi)面板廠商維信諾獨家提供，充分提高了駕駛安全性能，彰顯出我國柔性面板技術(shù)的全新實力。

繼手機之后OLED屏幕發(fā)力車載顯示領(lǐng)域

從2018年開始，車載顯示作為第三大中小尺寸面板的發(fā)力市場就備受矚目，隨著2019可折疊屏的興起，柔性屏在繼手機、平板之后也開始在車載顯示領(lǐng)域“大施拳腳”，尋找可圖之利。OLED屏幕發(fā)力車載顯示領(lǐng)域，不僅確保了行車過程中無視覺死角，大大提高了安全駕駛，而且其不易破碎的特性，也進一步提高了車輛的可靠性，相較于TFT-LCD，OLED面板具有更快的響應(yīng)時間和更低的功耗，并且擁有柔性顯示能力，非常適合車載應(yīng)用。

除了維信諾之外，像JDI、LGD、京東方、天馬等多家面板廠商紛紛布局車載顯示領(lǐng)域，群起“掠食”，充分體現(xiàn)出車載顯示的巨大市場潛力。而維信諾除了與合眾的合作之外，奇瑞旗下高端品牌EXEED星途全新概念車也將采用維信諾的柔性AMOLED屏幕，從0到1維信諾柔性車載技術(shù)的成功落地，充分彰顯了其巨大的潛力。

車用OLED面板市場目前熱度越來越高，許多高端車型均搭載了OLED顯示面板。繼奧迪A8后座顯示搭載5.7英寸OLED屏幕之后，奧迪e-tron“虛擬后視鏡”又采用三星7英寸OLED。最近消息顯示，LGD目前已經(jīng)與豐田、大眾、通用簽署了OLED供貨協(xié)議，豐田集團也于近期出資500億日圓力挺JOLED，半導(dǎo)體大廠ScreenHoldings也在積極搶進車用OLED面板制造設(shè)備市場。韓媒報道稱，奔馳2020上半年的E－Class車款，也將計劃搭載韓廠LGD生產(chǎn)的車用OLED面板。

從目前來看，車載柔性顯示還處于剛剛起步階段，但是其后勁十足，據(jù)UBIResearch預(yù)測，汽車OLED顯示器將以極快的速度增長，至2020年OLED屏幕將占據(jù)汽車顯示市場10%的份額。

柔性顯示產(chǎn)業(yè)大局未定國產(chǎn)勢力崛起有望

柔性面板市場的不斷擴大，其潛力有目共睹。作為新型顯示技術(shù)，OLED面板一直都是廠商發(fā)力的重點，并欲借柔性屏提升業(yè)績。早期的柔性面板技術(shù)主要掌握在韓國和***手里，但隨著柔性顯示新紀元的開啟，全球顯示重心正在向大陸轉(zhuǎn)移，據(jù)統(tǒng)計，京東方在面板出貨量上已經(jīng)超過韓國LGD成為世界第一。另外京東方第6代AMOLED生產(chǎn)線項目，是國內(nèi)首條全柔性AMOLED生產(chǎn)線，打破了國外的技術(shù)壟斷。

另一龍頭企業(yè)維信諾在柔性面板產(chǎn)線上也毫不示弱，目前共擁有3條AMOLED產(chǎn)線，總設(shè)計產(chǎn)能為75K/月基板。其中，維信諾（固安）第6代全柔AMOLED生產(chǎn)線和維信諾（昆山）第5.5代AMOLED生產(chǎn)線已實現(xiàn)量產(chǎn)供貨。除此之外，華星光電的第6代柔性O(shè)LED產(chǎn)線也于2019年2季度建成投產(chǎn)。

雖然國內(nèi)OLED產(chǎn)業(yè)起步較晚，但是隨著國產(chǎn)柔性技術(shù)的興起，大陸與***和韓國在該領(lǐng)域的差距正在逐步縮小，尤其國內(nèi)幾家面板企業(yè)的大力布局和量產(chǎn)線的鋪開，將會進一步推動產(chǎn)業(yè)鏈的完善發(fā)展，國產(chǎn)柔性產(chǎn)業(yè)的上升空間也是巨大的。