（文章來源：中關(guān)村在線）

領(lǐng)先的3D打印機(jī)OEM Stratasys與英國機(jī)車運(yùn)營公司（ROSCO）Angel Trains，會(huì)同位于德比的工程咨詢公司DB ESG以及火車運(yùn)營商Chiltern Railways，一起在英國的火車上試用3D打印零件。這是該國在在役旅客列車中部署的首個(gè)3D打印組件，其中包括四個(gè)扶手和七個(gè)把手。它們已成功安裝在Chiltern Railways火車上并進(jìn)行了試驗(yàn)，目的是證明3D打印為鐵路行業(yè)帶來的好處，即加快了更換零件的采購過程。

“對于英國鐵路行業(yè)來說，這是一個(gè)令人振奮的時(shí)刻，” Angel Trains數(shù)據(jù)和性能工程師James Brown道，“借助這項(xiàng)技術(shù)，列車運(yùn)營商可以更加迅速地更換損壞的零件。可以按需生產(chǎn)3D打印的更換零件，并且可以立即安裝?！?/p>

Angel Trains，DB ESG和Stratasys之間的跨行業(yè)合作始于2018年12月，據(jù)中國3D打印網(wǎng)了解，兩家公司正在合作為火車提供3D打印替換零件。作為ROSCO公司，Angel Trains擁有并維護(hù)鐵路車廂和引擎，并將其租賃給培訓(xùn)運(yùn)營公司，例如Chiltern鐵路公司，Great Western Railway（GWR）東米德蘭火車公司和Arriva Rail London。

另一方面，DB ESG是歐洲主要鐵路公司Deutsche Bahn擁有的一家咨詢業(yè)務(wù)。 Deutsche Bahn還與GEFERTEC和3YOURMIND等公司合作，將3D打印用于按需更換火車上的零件，以進(jìn)行3D打印備件。

三方聯(lián)盟的目的是利用3D打印技術(shù)來解決整個(gè)英國鐵路行業(yè)中更換陳舊零件的問題。這些問題包括鐵路行業(yè)內(nèi)的火車部件老化情況，據(jù)說其中一些零件已經(jīng)超過30年。因此，在車輛維護(hù)和零件更換方面，火車操作員面臨一些挑戰(zhàn)。James Brown解釋說：“最近，運(yùn)營商越來越擔(dān)心，以合理的成本在較短的時(shí)間內(nèi)為老式火車車隊(duì)采購備件越來越困難。問題在于，即使操作員可能只需要更換一些過時(shí)的火車零件，傳統(tǒng)的制造方法也只能使生產(chǎn)大量備件具有成本效益。此外，交貨時(shí)間可能需要數(shù)月?！?/p>

3D打印可使列車操作員更快地找到零件更換件，從而使列車重新投入使用的時(shí)間減少。同時(shí)還可以改善列車的維護(hù)和乘客的服務(wù)質(zhì)量，Angel Trains，DB ESG和Stratasys希望證明這一點(diǎn)。 “這就是為什么我們與DB ESG和Stratasys合作的原因，展示了運(yùn)營商如何通過使用3D打印來生產(chǎn)所需數(shù)量的零件，從而克服了這些障礙，而所需的零件和時(shí)間卻是傳統(tǒng)方法的一小部分。” Brown補(bǔ)充說。例如，目前使用傳統(tǒng)制造方法在奇爾特鐵路公司服務(wù)的扶手的交貨時(shí)間約為四個(gè)月。使用Stratasys FDM 3D打印，可以在一周內(nèi)制造相同的扶手，從而將交貨時(shí)間縮短了94％，每件零件最多可節(jié)省50％。

此外，由于Angel Train的原始供應(yīng)商已停止運(yùn)營，因此很難找到采購把手。要自己制造零件，公司需要花費(fèi)高達(dá)15,000英鎊（18,587美元），因?yàn)檫@需要對新的制造工具進(jìn)行投資。該零件的生產(chǎn)提前期也將是兩個(gè)半月。但是，所有7個(gè)握柄均是在3周內(nèi)使用3D打印生產(chǎn)的，單件成本更低。

DB ESG負(fù)責(zé)測試一系列工業(yè)級3D打印材料，以確保它們符合英國鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)EN45545-2。使用Stratasys Fortus 450mc 3D打印機(jī)在ULTEM 9085樹脂中對零件的最終迭代進(jìn)行3D打印。該材料已通過鐵路行業(yè)的防火，防煙和防毒標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 DB ESG機(jī)械工程經(jīng)理Martin Stevens評論說：“獲得認(rèn)證消除了阻礙在英國火車上更廣泛地實(shí)施3D打印的主要障礙。

（責(zé)任編輯：fqj）