2020年5月5日18時(shí)，長征五號B點(diǎn)火升空，將新一代載人飛船試驗(yàn)船精確送入預(yù)定軌道，中國空間站工程拉開帷幕。火箭上的各種類型傳感器大多安裝于火箭內(nèi)部的關(guān)鍵部位上，猶如一雙雙眼睛緊盯指標(biāo)的變化，為指揮中心的預(yù)判提供依據(jù)。這其中，火箭配套的振動、過載傳感器與數(shù)據(jù)壓縮單元就是由中北大學(xué)極端環(huán)境傳感與測試創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)提供的，它們可以保障火箭在極端條件下，比如在黑障區(qū)飛行時(shí)進(jìn)行特種測試。這項(xiàng)技術(shù)已成為我國飛船逃逸、戰(zhàn)略導(dǎo)彈大氣層再入、潛射出水以及飛行體高速侵徹等黑障區(qū)極端條件下唯一的測試手段。

神舟飛天、嫦娥登月、“胖五”升空……這些航天活動，正是因?yàn)橛辛酥斜贝髮W(xué)極端環(huán)境傳感與測試創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)，才得以安全進(jìn)行。多年來，該團(tuán)隊(duì)依托科研優(yōu)勢，為我國破解“卡脖子”難題作出了巨大貢獻(xiàn)。

“航天器的部件特性就是一旦投入使用，我們沒有辦法修復(fù)它。壞了，我們就沒有辦法了，所以零缺陷在航天行業(yè)文化中是很重要的。”團(tuán)隊(duì)首席科學(xué)家劉俊教授說。

中北大學(xué)極端環(huán)境傳感與測試創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)從團(tuán)隊(duì)建設(shè)初期就瞄準(zhǔn)了世界科技前沿，以“零缺陷”為團(tuán)隊(duì)理念在國內(nèi)率先開展了量子傳感與精密測量儀器的研究工作。他們研制的力學(xué)傳感器比傳統(tǒng)敏感機(jī)理檢測精度高2-3個(gè)數(shù)量級，研制的量子精密測量儀器處于國際先進(jìn)水平。

30多年來，該團(tuán)隊(duì)?wèi){借在海、陸、空、國防領(lǐng)域取得的技術(shù)成果、研發(fā)平臺、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)及產(chǎn)業(yè)資源為基礎(chǔ)，推動軍、民創(chuàng)新要素融合集聚，高溫/高過載力學(xué)傳感器、北斗導(dǎo)航應(yīng)用系統(tǒng)、高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)等一批研究成果實(shí)現(xiàn)了軍民融合成果轉(zhuǎn)化，在山西陽煤集團(tuán)、西山煤電等單位煤機(jī)裝備智能化改造中得到了推廣，有力支撐了山西省軍民融合示范區(qū)建設(shè)。

中北大學(xué)極端環(huán)境傳感與測試創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)共有成員43人，其中35歲以下成員28人，占比65%，已形成以1名院士、8名國家級人才計(jì)劃入選者和6名省級教學(xué)名師為核心的高層次人才隊(duì)伍。

此外，團(tuán)隊(duì)形成的微機(jī)電系統(tǒng)（MEMS）技術(shù)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)得到了我國MEMS技術(shù)領(lǐng)域的認(rèn)可，成了整個(gè)行業(yè)的通用準(zhǔn)則規(guī)范；芯片測試方法類標(biāo)準(zhǔn)被北京大學(xué)、上海微系統(tǒng)所、中電集團(tuán)49所等多個(gè)單位使用。

中北大學(xué)極端環(huán)境傳感與測試創(chuàng)新研究團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)以面向一流、創(chuàng)新有為的氣度格局，志存高遠(yuǎn)、腳踏實(shí)地的人生態(tài)度，艱苦奮斗、甘于奉獻(xiàn)的工作作風(fēng)，求真務(wù)實(shí)、勇于超越的科研追求，將始終以“創(chuàng)新引領(lǐng)”為使命，建設(shè)成為我國極端環(huán)境下傳感測試領(lǐng)域的專業(yè)人才成長搖籃，力爭成為國際領(lǐng)先的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為國防安全建設(shè)、人類太空探索和航天技術(shù)應(yīng)用持續(xù)貢獻(xiàn)力量，為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的中國夢作出新的更大貢獻(xiàn)。

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