汽車芯片新聞 芯片短缺問題
現(xiàn)在全球面臨著缺芯的難題，已經(jīng)有很多廠商開始減少生產(chǎn)的數(shù)量，芯片短缺問題已經(jīng)開始影響到了我們的生活。
因疫情原因，許多的汽車芯片生產(chǎn)廠家都受到了芯片短缺影響，預(yù)計汽車芯片短缺這一問題要到6月解決，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時間。
芯片短缺原因一個是受疫情影響，東南亞疫情現(xiàn)處于非常不穩(wěn)定時間，海外芯片生產(chǎn)供應(yīng)不足，導(dǎo)致球汽車芯片短缺；
另外一個是由于美國對華為公司的制裁，迫使終端芯片廠家和電子貿(mào)易商瘋狂屯貨。
本文綜合自如以說車、職談人生、自主汽車
審核編輯：何安
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報投訴
-
芯片
+關(guān)注
關(guān)注
463文章
54405瀏覽量
469073 -
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3047文章
9091瀏覽量
173122
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點推薦
“芯片短缺 2.0”時代，正在到來
全球汽車行業(yè)曾以為芯片短缺最糟糕的時期已經(jīng)過去。疫情擾亂了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致生產(chǎn)線停工，許多人認(rèn)為半導(dǎo)體危機終將隨著時間的推移而緩解。然而，一個被稱為“芯片
Infineon TLE8264E：汽車應(yīng)用的通用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片
Infineon TLE8264E：汽車應(yīng)用的通用系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 在汽車電子領(lǐng)域，系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片（SBC）扮演著至關(guān)重要的角色。英飛凌（Infineon）的TLE8264E作為一款通用系統(tǒng)
AI芯片內(nèi)存短缺，中小企業(yè)靠「智芯谷」國產(chǎn)替代破局
行業(yè)困境與預(yù)警信號2026年伊始，電子行業(yè)迎來首個嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：受全球AI算力爆發(fā)、芯片產(chǎn)能擠壓及供應(yīng)鏈重組等多重因素影響，AI芯片與高性能內(nèi)存短缺持續(xù)加劇，交期延長、價格波動已成為常態(tài)。尤其對中小型
因芯片短缺，本田在華工廠將停產(chǎn)
半導(dǎo)體短缺的陰影，依然籠罩著全球汽車制造業(yè)。最新消息稱，本田汽車因核心芯片供應(yīng)緊張，不得不再次調(diào)整生產(chǎn)計劃。本田公司于12月17日對外透露，由于持續(xù)性的半導(dǎo)體
芯片短缺沖擊汽車業(yè)，本田銷量預(yù)計跌出前三
近期，全球芯片供應(yīng)短缺持續(xù)沖擊汽車制造業(yè)。本田汽車受此影響尤為明顯，預(yù)計本財年下半年（2023年10月至2024年3月）全球銷量將同比下滑14%，至166萬輛。本田在日本車企中的銷量排
西門子攜手上海汽車芯片工程中心構(gòu)建汽車系統(tǒng)數(shù)字孿生模型
西門子日前宣布，汽車芯片與系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)的領(lǐng)軍者——上海汽車芯片工程中心（SAICEC）基于西門子 PAVE360 軟件，助其構(gòu)建復(fù)雜的汽車架
《2025中國汽車芯片供給手冊》正式發(fā)布，極海半導(dǎo)體車規(guī)芯片獲權(quán)威推薦
? ? 2025年9月4日，在無錫召開的"2025集成電路（無錫）創(chuàng)新發(fā)展大會"系列活動——"2025汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)會議"上，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式發(fā)布 《2025中國
汽車芯片的分類和認(rèn)證等級
汽車半導(dǎo)體包括：主控芯片、功率器件、模擬芯片（信號鏈與接口芯片、電源管理芯片）、傳感器、存儲芯片
芯片軟錯誤概率探究：基于汽車芯片安全設(shè)計視角
摘要： 本文深入剖析了芯片軟錯誤概率問題，結(jié)合 AEC-Q100 與 IEC61508 標(biāo)準(zhǔn)，以 130 納米工藝 1Mbit RAM 芯片為例闡述其軟錯誤概率，探討汽車芯片安全等級劃
評論