ROHM為參戰(zhàn)2017年12月2日開幕的電動(dòng)汽車全球頂級(jí)賽事“FIAFormula E錦標(biāo)賽2017-2018（第4賽季）”的文圖瑞Formula E車隊(duì)提供全SiC功率模塊。

ROHM在上個(gè)賽季（第3賽季）與文圖瑞車隊(duì)簽署官方技術(shù)合作協(xié)議，并在上個(gè)賽季為其提供了SiC肖特基勢(shì)壘二極管（SiC-SBD）。通過將FRD更換為SiC-SBD，第2賽季由IGBT和快速恢復(fù)二極管（FRD）組成的逆變器成功減少了19%的體積，并減重2kg。

從第4賽季開始，ROHM將為文圖瑞車隊(duì)提供將SiC-MOSFET和SiC-SBD模塊化的全SiC功率模塊，與搭載SiC-SBD的第3賽季逆變器相比，實(shí)現(xiàn)了30%的小型化與4kg的輕量化，與未使用SiC功率元器件的第2賽季逆變器相比，實(shí)現(xiàn)了43%的小型化和6kg的輕量化。

此次文圖瑞Formula E車隊(duì)賽車逆變器所搭載的全SiC功率模塊，采用了ROHM獨(dú)有的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和優(yōu)化了散熱設(shè)計(jì)的新封裝，成功提高了額定電流。另外，與普通的同等額定電流的IGBT＋FRD模塊相比，開關(guān)損耗降低了75%（芯片溫度150℃時(shí)）。

不僅如此，利用SiC功率元器件的優(yōu)勢(shì)–高頻驅(qū)動(dòng)，不僅可實(shí)現(xiàn)外圍部件的小型化，與IGBT相比，高速運(yùn)行時(shí)的開關(guān)損耗更小、發(fā)熱量更少，從而還可實(shí)現(xiàn)冷卻系統(tǒng)的小型化，使系統(tǒng)整體的體積顯著減小。

Formula E是國際汽車聯(lián)合會(huì)（FIA）于2014年開始舉辦的完全電力驅(qū)動(dòng)的汽車賽事，因其不使用化石燃料、非常環(huán)保，所以已經(jīng)在香港、柏林、紐約等全球多個(gè)城市的公共道路上舉辦了多個(gè)賽季的比賽。如何毫無浪費(fèi)地充分利用電力是Formula E的制勝關(guān)鍵，其技術(shù)革新有望引領(lǐng)普通電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展。另外，雖然是個(gè)創(chuàng)建不久的賽車運(yùn)動(dòng)，但世界各國的汽車相關(guān)企業(yè)已經(jīng)參加進(jìn)來，甚至包括日本在內(nèi)的各大汽車制造商都紛紛宣布參戰(zhàn)。

審核編輯黃宇