電子發(fā)燒友網(wǎng)綜合報道 2026年CES展會現(xiàn)場傳來重磅消息：芬蘭科技企業(yè)Donut Lab正式宣布推出全球首款可投入OEM量產(chǎn)的全固態(tài)電池，該電池將率先搭載于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra兩款電動摩托車，首批交付預計于2026年第一季度啟動。這一突破標志著長期停留在實驗室階段的全固態(tài)電池技術正式邁入量產(chǎn)應用階段，為全球電動化進程樹立了新的里程碑。

性能突破：全面超越液態(tài)鋰電池

Donut Lab的全固態(tài)電池實現(xiàn)了對傳統(tǒng)鋰離子電池的全面性能超越。這款電池的能量密度高達400Wh/kg，遠超當前主流液態(tài)鋰電250-300Wh/kg的水平。高能量密度意味著在相同電池倉尺寸下可實現(xiàn)更長的續(xù)航里程，或在同等續(xù)航需求下?lián)碛懈p量化的結構。

充電性能方面，這款電池僅需5分鐘即可充滿電，且無需將充電上限限制在80%以內，支持安全、重復且可靠的全額充放電。相比之下，傳統(tǒng)電動車快充通常需要30分鐘以上才能充至80%電量。

電池壽命更是顯著提升，設計循環(huán)充放電次數(shù)高達10萬次，遠超傳統(tǒng)鋰離子電池最多5000次的循環(huán)壽命。這意味著即使每天充放電一次，也可持續(xù)使用超過27年，遠超車輛本身的使用壽命。極端環(huán)境適應性同樣令人印象深刻：在低至零下30攝氏度、高達100攝氏度的環(huán)境中，這款電池的容量保持率仍超過99%，解決了傳統(tǒng)鋰電低溫續(xù)航衰減、高溫失控的難題。

技術特色：材料創(chuàng)新與成本優(yōu)勢

Donut Lab的全固態(tài)電池在材料選擇上具有獨到之處。該公司宣稱，其電池“100%環(huán)保，采用隨處可得的材料制成”，不依賴稀有或敏感元素，幾乎可在全球任何地區(qū)投產(chǎn)。這一點尤為重要，因為它解決了當前鋰離子電池對鈷、鎳等稀有金屬的依賴問題——這些材料不僅價格波動大，而且供應鏈存在較高的地緣政治風險。

盡管Donut Lab未明確說明生產(chǎn)該全固態(tài)電芯所需的具體材料，但強調其使用“儲量豐富且具有地緣政治安全性的材料”，因此生產(chǎn)成本低于同規(guī)格鋰離子電池。這一宣稱直接回應了業(yè)界對全固態(tài)電池材料稀缺、工藝復雜、成本高昂的最大擔憂。此前業(yè)內預估，全固態(tài)電池的成本可能達到液態(tài)電池的3-5倍。

Donut Lab的方案是將這些電池組合成更大的5千瓦時電源單元，每個單元的大小與PS5游戲機相仿；隨后將四個這樣的電源單元裝入Verge TS Pro的車架中。

應用場景：從電動摩托車到更廣闊天地

Verge Motorcycles將成為首個搭載這一突破性技術的量產(chǎn)車品牌。隨著搭載該固態(tài)電池的Verge摩托車于第一季度上路，這款電動摩托車可在10分鐘內完成充電，每充電一分鐘可提供高達60公里的綜合續(xù)航。

有記者現(xiàn)場體驗后表示：“電池輕巧如智能手機，未來將廣泛用于無人機。更關鍵的是，大型電動車應用將放大其優(yōu)勢——減重與快充效果呈倍增效應?！盌onut Lab已與電動車企業(yè)WATTEV達成合作，共同開發(fā)模塊化電動汽車平臺，加速固態(tài)技術在乘用車領域的落地。在更廣泛的電動汽車領域，固態(tài)電池技術的優(yōu)勢將更為顯著。

Donut Lab的突破性進展給全球電池產(chǎn)業(yè)帶來了巨大震動。該公司首席執(zhí)行官Marko Lehtim?ki表示：“去年我們在CES上首次推出Donut電機時，很多人都不相信這是真的，直到他們親眼目睹這項技術在道路上的實際應用。”

不過，即便如此，依然有不少人對Donut Lab的產(chǎn)品提出質疑，認為其產(chǎn)品參數(shù)過于完美，遠非當前量產(chǎn)產(chǎn)品能夠達到的水平。雖然質疑聲猶在，但在這場決定未來能源存儲格局的馬拉松中，Donut Lab已經(jīng)搶跑了第一棒。