迪龍電源（dilongChina）——找靠譜車載電源廠家，訂購(gòu)DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)，就到迪龍新能源。迪龍專注電源行業(yè)20年，從中國(guó)到世界，專業(yè)/靠譜/性價(jià)比高，值得選擇！

新能源電動(dòng)汽車以電力作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電源、電池和電驅(qū)系統(tǒng)來(lái)替代傳統(tǒng)燃油汽車的油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等。

其中，車載電源是電動(dòng)汽車內(nèi)部實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的重要組成部分。

它主要包括車載充電機(jī)（On-boardcharger；OBC）、車載DC/DC變換器（DC/DC converter）和電源總成等。

電源總成是將OBC（車載充電機(jī)）+DC/DC（直流/直流轉(zhuǎn)換器）+PDU（高壓配電箱）進(jìn)行集成，俗稱“小三電”系統(tǒng)。

幾乎每輛電動(dòng)汽車上都有配備車載充電機(jī)，主要功能是承接慢充的需求。

它的工作原理是在交流充電過(guò)程中，依據(jù)電池管理系統(tǒng)（BMS）的控制信號(hào)，將單相交流電220V或三相交流電380V轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池可以使用的高壓直流電，從而對(duì)電池充電。

快充本身就采用直流電，充電機(jī)外置在快充樁內(nèi)，不需經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換，可直接輸入動(dòng)力電池充電。

車載DC/DC變換器的工作原理是將動(dòng)力電池高電壓側(cè)能量轉(zhuǎn)換為低電壓側(cè)能量，給全車低壓用電設(shè)備（例如車窗、雨刮器、車燈、儀表盤等）及低壓蓄電池供電。

高壓配電盒（PDU）主要負(fù)責(zé)高壓電能的分配和高壓回路的過(guò)載及短路保護(hù)。

目前主流的電源總成，主要分為“二合一”和“三合一”形式，二合一包括OBC和DC/DC，三合一進(jìn)一步包括PDU。

其中，OBC是其中較重要的組成部分，占到三合一產(chǎn)品總價(jià)值量的2/3。

迪龍新能源“二合一”電源總成 受到集成化、輕量化、快速開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)需求，集成化電源系統(tǒng)成為主流，2020年集成化產(chǎn)品市場(chǎng)占比37%，2021年就迅速提升至57%。

整個(gè)車載電源產(chǎn)業(yè)鏈分為上游、中游和下游，他們彼此相輔相成。

上游主要為原材料供應(yīng)商，主要原材料有：半導(dǎo)體器件、五金結(jié)構(gòu)件、電容電阻、磁性元件、PCB、連接器等。

其中，半導(dǎo)體器件主要為MOSFET、IGBT、SIC等功率半導(dǎo)體。

中游是車載電源制造商，參與企業(yè)主要為整車企業(yè)和第三方企業(yè)。

整車代表公司有比亞迪、特斯拉等，第三方企業(yè)代表有迪龍新能源、威邁斯、富特科技、欣銳科技等。

這里以第三方代表企業(yè)迪龍新能源為例，該企業(yè)具備雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和渠道優(yōu)勢(shì)。

迪龍新能源2008年開(kāi)始研發(fā)生產(chǎn)車載電源系列產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)進(jìn)入該領(lǐng)域最早的企業(yè)之一。

迪龍新能源在2021年業(yè)務(wù)整體收入構(gòu)成中，車載電源集成產(chǎn)品占比61%、車載充電機(jī)占比26%、車載DC/DC變換器占比13%。

該企業(yè)系列車載電源產(chǎn)品不僅供應(yīng)國(guó)內(nèi)北汽新能源、東風(fēng)、奇瑞、海馬等170多家整車企業(yè)，還出口到韓國(guó)、日本、東南亞、南非、歐美等數(shù)十個(gè)國(guó)家的200余家企業(yè)。

迪龍新能源已在該領(lǐng)域深耕多年，擁有車載電源核心技術(shù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并擁有標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)工廠，可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)出貨。

下游為整車企業(yè)，代表公司有吉利汽車、長(zhǎng)城汽車、北汽新能源、比亞迪、蔚來(lái)等。

車載電源技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，促進(jìn)了新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，是整體產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

在這其中，以迪龍新能源為代表的第三方企業(yè)發(fā)揮了重要作用，促進(jìn)了電動(dòng)汽車的實(shí)用化和大眾化，一定程度上解決了用戶充電焦慮與續(xù)航里程焦慮問(wèn)題。

審核編輯 ：李倩