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芯擎科技“龍鷹二號(hào)”:5nm艙駕融合芯片開(kāi)啟智能汽車AI新紀(jì)元

科技綠洲 ? 2026-04-28 10:28 ? 次閱讀
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2026年4月25日,芯擎科技正式發(fā)布其新一代車規(guī)級(jí)艙駕融合芯片“龍鷹二號(hào)”。這款采用5nm先進(jìn)制程工藝打造的芯片,以200 TOPS的算力峰值和7B大模型支持能力,直指AI艙駕融合市場(chǎng)的核心需求,并計(jì)劃于2027年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)適配,標(biāo)志著智能汽車芯片領(lǐng)域迎來(lái)新一輪技術(shù)突破。

技術(shù)突破:5nm制程與200 TOPS算力
“龍鷹二號(hào)”采用5nm制程工藝,在晶體管密度、能效比和熱管理方面實(shí)現(xiàn)顯著提升。相較于傳統(tǒng)14nm或7nm芯片,5nm工藝使芯片在相同功耗下性能提升40%,或相同性能下功耗降低60%,為高強(qiáng)度AI計(jì)算提供硬件基礎(chǔ)。200 TOPS的算力配置,可同時(shí)支持多路高清攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理,以及7B參數(shù)規(guī)模的大語(yǔ)言模型運(yùn)行,滿足自動(dòng)駕駛感知、決策、控制全鏈路需求,同時(shí)支撐智能座艙內(nèi)語(yǔ)音交互、手勢(shì)識(shí)別、多模態(tài)交互等復(fù)雜AI功能。

艙駕融合:重構(gòu)智能汽車架構(gòu)
“龍鷹二號(hào)”的核心創(chuàng)新在于艙駕融合設(shè)計(jì)理念。傳統(tǒng)汽車電子架構(gòu)中,駕駛輔助系統(tǒng)與智能座艙往往采用獨(dú)立芯片方案,導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)雜度高、成本高昂且數(shù)據(jù)互通效率低。而“龍鷹二號(hào)”通過(guò)單芯片集成駕駛域與座艙域功能,實(shí)現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)共享、計(jì)算資源復(fù)用和系統(tǒng)級(jí)協(xié)同優(yōu)化。例如,駕駛域的視覺(jué)感知數(shù)據(jù)可直接用于座艙內(nèi)的AR-HUD導(dǎo)航顯示,座艙域的語(yǔ)音交互系統(tǒng)可與駕駛域的導(dǎo)航規(guī)劃深度融合,提供更自然的人機(jī)交互體驗(yàn)。這種設(shè)計(jì)不僅降低整車BOM成本,更提升系統(tǒng)響應(yīng)速度與可靠性。

市場(chǎng)意義:加速AI艙駕融合規(guī)?;涞?/strong>
隨著智能汽車向高階自動(dòng)駕駛演進(jìn),市場(chǎng)對(duì)高性能、低功耗、高集成的艙駕融合芯片需求激增。據(jù)預(yù)測(cè),到2030年,全球艙駕融合芯片市場(chǎng)規(guī)模將突破百億美元?!褒堹椂?hào)”的發(fā)布,恰逢其時(shí)地填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)高端車規(guī)級(jí)芯片在這一領(lǐng)域的空白。其支持7B大模型的能力,使智能座艙可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的語(yǔ)音識(shí)別、情感計(jì)算和個(gè)性化服務(wù)推薦,推動(dòng)汽車從“交通工具”向“智能移動(dòng)空間”轉(zhuǎn)型。

未來(lái)展望:引領(lǐng)智能汽車AI化浪潮
芯擎科技透露,“龍鷹二號(hào)”已與多家主流車企及Tier 1供應(yīng)商展開(kāi)深度合作,完成前期驗(yàn)證與適配工作。2027年Q1量產(chǎn)適配后,該芯片將率先搭載于多款量產(chǎn)車型,覆蓋從高端豪華車到主流家用車的全市場(chǎng)區(qū)間。隨著5G-V2X、邊緣計(jì)算等技術(shù)的融合應(yīng)用,“龍鷹二號(hào)”有望成為未來(lái)智能汽車AI生態(tài)的核心硬件基石,推動(dòng)車路協(xié)同、自動(dòng)泊車、智能座艙娛樂(lè)等場(chǎng)景的全面升級(jí)。

芯擎科技“龍鷹二號(hào)”的發(fā)布,不僅標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片在高端市場(chǎng)的突破,更以5nm制程、200 TOPS算力和艙駕融合設(shè)計(jì),重新定義了智能汽車芯片的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用邊界。隨著量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的臨近,這款芯片將加速推動(dòng)智能汽車行業(yè)的AI化進(jìn)程,為消費(fèi)者帶來(lái)更安全、更智能、更舒適的出行體驗(yàn),同時(shí)為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控與全球競(jìng)爭(zhēng)力提升注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

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